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福田进军智能汽车欲自救:深陷亏损泥潭,前三季巨亏16.94亿

2018年12月12日 文/ 编辑/

作者丨市界 冯晨晨

编辑|郑勇军

福田汽车,能否走出亏损泥潭?

12月10日晚间,东软集团发布公告称,福田汽车与东软集团间接控股子公司东软睿驰签署战略合作协议,双方将联手在智能汽车领域深入探索。

此前的三季度季报显示,福田汽车归属于上市公司股东的净利润亏损高达16.94亿元,同比下跌1324.33%。

公告显示,福田汽车将与东软睿驰,将计划围绕智能网联汽车典型应用场景展开合作,利用各自在车辆控制、环境感知、传感器融合、决策、高精度定位、车车/车路通信方面的技术积累,聚焦高速公路自动驾驶、融合V2X的队列自动驾驶等典型应用场景进行应用合作。

按理说,此番也算得上是强强合作,但目前看来资本市场并未对此买账,在A股大盘呈现走高的情况下,双方股价均未出现明显变化,甚至隐约呈现下滑趋势。

自2015年以来,福田汽车股价一路走低,由2015年最高4.3元/股,跌至目前1.79元/股,总市值由2015年最高405亿元,跌至118亿元。三年时间,福田汽车市值蒸发285亿元,股价跌去近六成。

股价持续下跌,主要原因是业绩不断下滑。

据福田发布的2018年三季度业绩公告,其主要财务数据指标全部同比下跌。其中,前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损16.94亿元,同比下跌1324.33%。

除收益下滑外,福田汽车还在面临补贴退坡带来的一系列连锁反应,资金链紧张。此外,国内汽车市场大环境也未对福田利好。

北上广深汽车销量受上牌限制等因素影响,增长过于乏力,加之国内油价不断攀升,如同一瓢瓢凉水泼向车市。

去年,国内汽车销量达2888万辆,中国连续九年拿下汽车销量冠军的头衔,但今年或将遭遇终结。中汽协数据显示,仅9月份,国内汽车销量同比下降11.6%,创7年来最大跌幅。

为扭转亏损局面,福田汽车正不断努力,较为突出的,便是甩掉宝沃及转型。

4年前,福田汽车斥资500万欧元获得宝沃集团100%股权,将破产50年的宝沃复活,企图从商用车扩张到乘用车领域,但事与愿违,宝沃未能实现福田汽车的宏伟目标,反而成为累赘。

11月5日,“自身难保”的福田汽车,已无力再为宝沃“输血”,拟以38.69亿元的价格,公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%的股权。据悉,福田汽车共增资宝沃44亿元,一但交易成功,虽然福田仍难以“保本”,但近40亿元的资金,将对自身的发展提供不小帮助。

福田汽车还将企业整体转型提上日程。在2018年三季报中,虽然多项财报数据指标下滑,但第三季度毛利率同比提升1.08%。同时,福田汽车的商用车市场占有率有所提升,三季度完成11.4万辆,市场占有率达12%。

业内人士透露,福田汽车处于企业转型期,正在向利润更高的高端产品上转移,而此前出售宝沃汽车股份也有望解决主要亏损问题。

此次涉足智能汽车领域,或是福田试图自救的又一“杀器”。至于能否成功,我们静观其变。