汽车是大宗消费品，汽车行业和经济周期紧密相关，与GDP、通货膨胀率和外汇汇率的曲线基本上是正比例关系，只是有个迟缓。没有永久向上发展的GDP，汇率和通货膨胀也会发生变化。所以，没有人能说一直好。

企业的生存和发展是一个永久的话题，不会简单地说形势好了事情就解决了。实际上，形势不好的时候大家都感到有压力，形势好的时候压力会更大。原因在于怎么做到高于平均水平之上，这是企业领导者要永远考虑的一件事。

今年汽车产业正在发生一些我个人认为是迟到的、或早就应该发生的变化。

第一，豪华品牌逐步大众化。这是经济和市场走向逐步成熟的一个标志。实际上2015年甚至2014年底就开始发生了，背后是因为经济和政策的变化，批量生产的豪华车厂开始降低价格门槛。如果在一个真正均匀发展的市场，我认为这个现象早就该发生。

第二，中国品牌开始有突破的征兆。中国品牌过去很少生产8万、10万元以上的车，现在8万、10万到15万元之间的价位，中国品牌的量很大，而且份额开始上升。

2010年我们在内部做专题讨论时，我就认为这个突破迟早会发生。现在发生还是慢了一点，这跟中国品牌特别是自主品牌的作为相关。一些低端的中国品牌，还在用10年前甚至20年前的非市场经济的方法操作市场，这对中国品牌造成了一些负担。

今年对我触动比较大的是第二条，中国品牌开始进入所谓主流市场，或在部分市场开始领先。以前可能昙花一现，现在形成了集体见好的规模，令人鼓舞，也令人激动，我还是认为这早就应该发生了。

我们看到，中国品牌和合资品牌正在出现两极分化的趋势。领先的中国品牌已经进入6万到15万元之间的主流市场，跟低端的合资品牌直接抢份额。传统思路的老牌整车厂及品牌受到领先的自主品牌的冲击。对老牌的合资企业而言，他们的压力巨大。这个趋势的本质原因是消费市场发生了变化：现在80后、90后包括00后已经进入市场，他们追求的不是低端的东西，对品质有要求。

还有一个新的趋势：因为技术、互联网还有智能设备的发展，传统汽车的用车体验，已经完全落后于年轻一代客户的要求。

我不觉得奇瑞的业绩在引领行业，但是奇瑞与观致一直走在前面。走在前面的人可能就是要多接受一些挑战。业绩上我不简单看数字，更有意义的是企业在战略上、经营上是否走在正确的路上。如果走在正确的路上，数字就是暂时的问题，好结果是早晚的。观致也好，奇瑞集团也好，企业的实力和健康的稳定性是第一重要的。

奇瑞的国际市场是一个很典型的例子，是奇瑞这几年来亮点最大、变化最大的。不是销量，而是品牌、价格定位、营业额和利润。同样卖10万台车，过去的销售额可能只有现在的60%~70%。表面上销量不增加，但销售额明显地上升。奇瑞在几个国际市场的价格几乎比国内高80%，比日韩的车还高，有部分是汇率原因，更多是因为定位明显高于国内。

今年经销商盈利的状况观致最好，经销商数量是108家左右，奇瑞第二，捷豹路虎由于价格原因和前期巨大的投入可能比较一般。捷豹路虎国产品牌的销量今年增长100%多。

观致品牌的策略很清楚：首先，观致要做的事情不是为了不同而不同，而是为了引领，走在变革的前列；第二，观致一定不会去重复传统车厂和低质低价品牌做的事情，在品牌塑造上，要做主流年轻消费群体能够认可的新高端。

观致一直讲品质、讲高端。以前有各种质疑的声音，说我们卖那么贵，价格低一点销量就上去了。今年也有自主品牌提出来要做高端品牌，证明观致做的这事儿对，只是看得早一点。现在中国品牌在跟低端合资品牌竞争，中端产品谁做呢？显然要靠观致这一类的品牌去做。这个市场的占比至少是1/3，你得拿5%~10%的份额，这是巨大的市场。

奇瑞的品牌追求不会发生本质的变化。奇瑞更是一个大众化的品牌，但并不表明奇瑞没有特点。奇瑞要通过年轻化和高品质新产品的推广，彻底改变自主品牌的历史包袱、口碑包袱。更新新产品，淘汰老产品，经销商升级，客户能够接触的体验点要加速变化，这是奇瑞要做的事情。

中国像奇瑞这样的国企很多，要走到一个完全理想的状况需要时间。现在奇瑞包括观致的状况都不一定是行业领先的，但势头、方向是对的。

Q：你怎么看新造车大潮？它们会成功吗？

A：新兴的汽车企业有一批能做成，会成为50年、100年以后的大众、通用。但靠PPT去A轮、B轮融资，不踏踏实实造车的最后都会面临生存压力。汽车行业毕竟不像手机或者家电，涉及的东西比较复杂，如果百分之百用所谓互联网的思维做一个新型的汽车企业，有很大的局限。非汽车企业想做汽车，第一它的理念必须有助于汽车产业的变革，第二需要和汽车整车企业合作才能做成。单方面说以我为主或者以他为主，我觉得很难成功。

Q：你怎么看明年的中国经济？

A：首先，我觉得总体势头是正面的。明年是十九大，中国的领导人非常清楚，把经济搞好是根本，中国社会和老百姓向往的都是经济持续健康地发展。

第二，经过这几年的梳理，很多省市新一代的领导人开始进入角色，有愿望要发展经济，干出业绩来。中国经济不像过去那么依赖出口，内需的拉动已经在主导中国的经济。尽管国际上会有些未知数，但是不会根本上改变这个状况。

我觉得汽车市场会延续今年的一些趋势，保守估计，明年10%的增长有难度，5%更合理。

Q：今年你得到的最佳建议是什么？

A：慢则快。今年我的体会越来越深，但几乎很少有人能够把这个哲理真正领会到。做任何事实际上是策略+规律，既没策略，也不遵循规律，草率做决定，你以为抢到了机会，往往适得其反。做汽车就像跑马拉松，很多企业想前5公里冲在前面，往往还没到10公里就下去了。但慢是一个范围的概念，你一定要看准马拉松全程的策略，而且健康地跑下来。有很多企业到现在还是初级跑者的心态，这一定是个悲剧。

我们从产品营销到企业各个维度，都和市场上的主要企业持续地分析和对比。但是奇瑞发展的路子和其他自主品牌完全不同，我们追求的不是销量上的爆发，而是企业实力的持续发展。也许有些企业认为爆发对它们有利，但是我希望它们健康发展。这些企业发展得好，对奇瑞、对中国汽车产业都是好事；昙花一现，对大家都有害。其实国际汽车产业都在看着中国企业，我们圈内显然应该有清醒的头脑。所以我也劝大家，慢则快。