三个平台之间的暗潮涌动，是近两年二手车电商的竞争缩影。

6月15日下午2点，北京东三环的希尔顿酒店，瓜子二手车CEO杨浩涌宣布获得B轮超4亿美元融资。

1个小时后，距希尔顿酒店近10公里的酒仙桥，优信二手车宣布战略升级。一开场，优信集团CMO王鑫呛声：“优信今年1月份融了5亿美金，也没开发布会。”

这一天，还有一家二手车电商平台刷了存在感。车置宝在上午宣布获得5亿人民币C+轮融资，CEO黄乐对媒体们说，“车置宝没有任何意图要和其他模式的二手车电商争个你死我活，这对于行业和刚刚教育成熟的市场都是负面的，不利于整个二手车生态的形成。”

这一天，二手车电商行业暗潮汹涌。

融资

“瓜子这个项目是经纬将近10年来投资金额最大的一个项目，也是A轮最贵的项目，也是我们打钱速度最快的项目。”作为投资方代表，经纬创投创始管理合伙人张颖出现在瓜子二手车融资发布会现场，他说，经纬在瓜子的A轮和B轮一共投了6亿人民币，这是在一个项目上最大一笔投资。

除经纬创投外，瓜子这轮的投资方还包括HCAPITAL、招银电信新趋势股权投资基金、首钢基金旗下京西创投、DragoneerInvestmentGroup等新股东，红杉资本、蓝驰创投、山行资本等原有股东。

张颖们的力挺可以看作是对杨浩涌的信任。

6月15日，北京东三环的希尔顿酒店，瓜子二手车CEO杨浩涌宣布获得B轮超4亿美元融资。

二手车业务原是赶集网为应对58到家的压力，而选择的应对项目。当时，赶集投资人力主再做一个“赶集到家”，杨浩涌坚持做车，理由是到家高频低单价线上普及率需要培养，二手车低频高价高普及率，两高一低。

2015年年底，瓜子二手车从合并后的58赶集里拆分出来，杨浩涌担任CEO，开始再次创业。

瓜子是典型的C2C电商平台，交易双方均为自然人，就是所谓“没有中间商赚差价”。这一模式备受争议，原因在于，难以提高的匹配率。买方和卖方之间的匹配，不仅仅跟有无车源有关，也与价格、时间等因素有关。期待卖高价的卖家和期待比市场价更低的买家无法匹配起来，想三五天卖车的卖家也会错过一个月才能决定下来的买家。增加双边供应，并不能有效提高匹配率。

“这一年（2016年），我们就是在证明这个模式。到2016年6月份，开董事会，我们的数据比董事会对我们的预期要慢。那时候效率不高，主要是3月份业绩不太好。经过几个月的调整，到10月份，我们又把全年的目标提前完成了，算是挺了过来。”杨浩涌说道。

呛声

优信二手车也颇有用心选择了同一天开发布会，和融资无关，而是宣布战略升级，更换Logo。一开场，优信集团CMO王鑫就呛声，“优信今年1月份融了5亿美金，也没开发布会。”

今年1月，优信完成5亿美元新一轮融资，由TPG、JenerationCapital、华新资本联合领投，华平、老虎环球基金、高瓴资本、KKR、光控众盈新产业基金、华晟资本等新老股东参与跟投。

优信的模式与瓜子不同。优信是B2C模式，一端是二手车经销商另一端是普通用户。CEO戴琨并不认为中间车商会被取代，他说中国的消费者对汽车的认知能力很低，而经销商有定价能力，经销商应该被升级而不是取消。

基于这种模式，在这次发布会上，戴琨宣布优信要自建物流，通过自建物流体系将车辆交付平均时间从目前的八九天缩短到五天，并解决二手车交易存在的区域消费差异、物流等问题。

他举例，一辆二手福特福克斯在上海售价为5万元，在周转多个城市后，这辆车在四川锦阳售出，因物流和手续费用，售价达到7.5万元，涨幅为50%左右。“二手车的跨区域物流成本高并不是因为运输成本高，而是因为其流通是无序的。”

同在15日发声的车置宝则采用的C2B模式，给车商提供拍车、提车、办理过户等服务。车置宝创始人兼CEO黄乐说，二手车电商的竞争表面看起来是模式之争，实际争论的焦点在于车商，还是平台谁为主角。“但我们认为是车商才是二手车行业的主角。车置宝和优信服务于车商，瓜子服务于个人，这并不冲突。”

明战

6月16日三个平台之间的暗潮涌动，是近两年二手车电商的竞争缩影。

中国的二手车电商平台仍处于增量阶段，短时间难以形成一家独大的局面。为了争夺消费者，这些玩家们有一个共识：用烧钱换市场，通过密集的广告投放来提高品牌影响力。

瓜子二手车的B轮融资财务顾问、泰合资本董事杨佳乐说，“二手车市场就像是看起来很美的酸柠檬，对创业公司而言，现在唯一可以打破酸柠檬市场、去赢得信任的方法就是建立品牌。广告烧钱的背后，也是为了让品牌实现信任变现。”

今年瓜子在市场推广的投入预算是10亿，覆盖电视、主流视频网站、户外、车身广告等主流全媒体，进行全方位广告轰炸。在早些时候，瓜子将原优信代言人孙红雷挖来做代言人。

二手车电商们的广告竞赛始于2015年。当时优信以3000万元的价格拿下中国好声音决赛60秒广告位，成交价高于前一年的近3倍，并与爱奇艺达成1.8亿元战略合作，获得后者《奔跑吧兄弟3》冠名等一系列视频整合营销权益。之后，瓜子、人人车等相继加入战局。这一年，优信、瓜子、人人车在广告上的投入分别为5亿元、3亿元、5000万。

2016年一开年，率先拿到融资的瓜子二手车，再度将行业带上了烧钱的赛道中。当时杨浩涌说，“对于消费者而言，尤其是在这种快速增长的领域，加大广告投入势在必行。毕竟这个（二手车电商）行业刚刚兴起，用户还有很多问题，也有很多人正在观望。”

这种巨额投入，开始让有些玩家吃不消，在去年12月的一次行业论坛上，人人车CEO李健公开说，“平台已经家喻户晓了，干嘛还要打广告？”在2016年，人人车用于品牌宣传的资金投入高达5亿元。

对于二手车市场接下来的竞争，各家的应对举措并不相同。

瓜子二手车主打技术牌，杨浩涌说，瓜子二手车基于350万车辆及2亿潜在买家，建立大数据平台，用到提高获客效率、估价和残值预估、金融保险等汽车交易环节中。

优信二手车的做法是，做全国直销，线上下单线下取货，全国统一报价。到2020年，优信预计将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路。

做C2B的车置宝称，要快速推动车商贷业务的全面展开，并与瓜子相似要做大数据产品，但对于产品形态并没有提及。

盈利

竞争之下，无论采取哪种方法，盈利已经成为了二手车电商接下来的第一要务。

在6月15日的发布会上，杨浩涌说瓜子预计在今年四季度实现盈利。原因是随着效率提升，边际成本递减。依据他在现场展示的对比图，瓜子二手车在汽车售卖周期、销售人员月销售数量、评估师评估车辆数、获客成本都优于传统门店模式。其中，瓜子二手车的获客成本是1700元，而传统门店模式是2500元以上。

目前瓜子二手车的收入主要来自交易服务费以及金融服务。在服务费方面，今年5月，瓜子二手车对服务费进行调整，从3%上调至4%，单笔车辆交易中介费的最低费用，已经上调至3500元。这一调整或与四季度盈利目标有关。在金融方面，杨浩涌称这是过去一年投入最大的项目，现在金融能给每单交易平均贡献5%的利润。

今年年初，李健在谈到2017年度战略时说，人人车将在今年实现单月全面盈利。“单月盈利指的是日常经营月份发生的所有成本及当月产生的所有收入是打平的，但全年盈利是不可能实现的。”

自2017年以来，二手车电商平台的融资规模以及融资速度都大大提高。

先是，1月15日，优信集团宣布完成5亿美元新一轮融资；然后4月6日，大搜车宣布获1.8亿美元D轮融资；还有在一个月前，涉足二手车的汽车互联网交易平台易鑫宣布与包括腾讯、易车、东方资产（国际）和顺丰创始人王卫在内的战略投资者，签署了可高达40亿人民币的投资协议。

这些似乎都在暗示，二手车电商平台会在今年迎来一个爆发。