作为极氪冲击豪华SUV市场的杀手锏，9X的亮相不仅补齐了品牌在高端SUV领域的布局，更意味着中国豪华新能源市场正迎来一位强劲的对手。过去，BBA几乎垄断了豪华SUV市场的话语权，而在新能源时期，极氪9X试图用电动化、智能化、性能的组合拳切入，去撬动原本稳固的豪华消费群体。对于吉利来说，极氪9X是极氪品牌进阶的关键一步。

极氪9X试图重新定义豪华

豪华SUV市场从来不缺强者。燃油车时代，BBA凭借先发优势和长期积累，几乎主导了市场标准。但随着新能源与智能化浪潮的到来，传统豪华品牌的策略开始显露短板。本土自主品牌则凭借市场贴近度和技术迭代速度，逐渐获得更多话语权。

“豪华之上，再造豪华”，从这次极氪9X发布会的主题，不难看出极氪冲击豪华市场的野心。9月29日，极氪旗下旗舰大型SUV——极氪9X正式上市，新车共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版，叠加置换权益后售价分别为45.59万元、47.59万元、54.99万元、58.99万元，相比此前预售价下调1.2万元。

据官方透露，极氪9X上市后13分钟，大订订单已经超过一万台。从第三方收集的用户画像，企业高管、私营业主及极氪早期用户成为核心购买群体，其中，35-45岁男性占比达90%。这次极氪科技集团CEO淦家阅进一步补充，在极氪9X小订用户中，有80%来自传统高端豪华品牌，其中超七成曾拥有价格50万元以上的豪华车型。这说明极氪9X确实撬动了一部分豪华车的消费群体。

极氪9X试图从产品力层面，给出一个新的豪华定义。

首先是外观，极氪9X外观沿用极氪009相同的家族式设计风格，整体看上去魁梧大气，但又不失典雅，很符合国内用户对大型SUV的审美需求。车身长宽高分别为5239mm×2029mm×1819mm，轴距3169mm，比保时捷卡宴标准版还大。

极氪9X还运用了诸多豪华配置，游艇式飞桥车顶、天地门电动开合系统，以及22英寸镜面锻造轮毂。提供6种车漆配色及黑化套装，其中专属“玄晶黑”采用纳米级陶瓷涂层，抗刮性能较普通漆面提升40%。

其次，是性能层面。极氪9X基于SEA架构打造，搭载高性能电驱系统，零百加速3.1秒，同时兼顾长续航与900V高压补能体系，这意味着它在动力响应和补能效率上已经超越部分传统豪华品牌的旗舰SUV。

更重要的是，极氪9X强调智能化的豪华体验。目前BBA等传统豪华SUV虽然也相继推出了搭载智能配置的纯电SUV，但大部分仍处在燃油-电动混合转型阶段。极氪在智能座舱和智能驾驶上全面拉开了差距：全场景的高阶智驾覆盖、车机交互的流畅度、以及场景化生态的打通，使其不再仅仅是“代步工具”，而更像是新一代豪华移动出行空间。

空间与舒适性同样是极氪9X的杀手锏。三排六座的布局，配合大尺寸轴距和豪华座椅配置，显然是瞄准家庭用户与高净值人群多场景出行需求的定制化解决方案。

在豪华车用户普遍注重“面子”与“里子”的双重需求背景下，极氪9X不仅通过设计与工艺提供了视觉上的高级感，更以性能、智能和空间全面叠加，塑造了一种区别于传统豪华品牌的新豪华体验。

豪华SUV市场没有永恒的赢家

豪华中大型SUV市场是一个竞争异常激烈，但上升潜力非常大的细分市场。这个市场的车型价格跨度也比较大，下到30万元，上到100万元不等。过去，豪华SUV市场几乎被BBA牢牢占据。根据乘联会数据，2024年豪华SUV市场规模超过180万辆，其中奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q7依旧是支柱车型。对于不少消费者来说，豪华SUV既是出行工具，也是社会身份的象征。

但2025年新能源浪潮的冲击，让传统豪华品牌的优势开始出现裂缝。奔驰EQ系列、宝马iX、奥迪e-tron虽然已进入市场，但从销量表现到口碑反馈，始终难以和燃油时代的主力车型相提并论。智能化体验落后、充电补能效率不足、与本土生态脱节，成为用户普遍吐槽的痛点。

消费者逐渐意识到：花高价买一辆新能源BBA，并不能保证获得最先进的驾驶体验。

与之对照，中国自主品牌在新能源豪华SUV市场逐渐站稳脚跟。问界M9、理想L9、腾势N9等国产高端车型进入主流竞争行列，其中问界M9今年上半年累计销量61,545辆，在50万级市场表现强劲。理想L9今年前8个月累计销量34,357辆。它们已经在30万—50万的价格区间成功“抢食”。

当传统豪华品牌无法满足新能源消费者对“科技豪华”的期待，而自主品牌的高速迭代让消费者逐渐接受“豪华不等于BBA”。这为极氪9X提供了改变用户心智的可能。其次，随着市场需求的升级。新中产群体崛起，他们既有消费能力，又希望通过产品展现前瞻科技与生活品质。极氪9X兼顾性能与家庭场景的定位，恰好击中这一群体的痛点。而且国产高端品牌的集体发力。 理想、问界等品牌已经证明国产品牌完全有能力撬动豪华市场，极氪9X入局的时机不算早，但仍然恰逢市场拐点。

当然，挑战同样明显。BBA长期积淀下来的用户信任，并非短期内可取代。极氪虽然在年轻群体中有认知度，但在高净值人群中的豪华背书仍需时间。其次是价格带竞争激烈，30-50万区间已经成为豪华新能源SUV的“修罗场”，极氪9X不仅要面对理想、问界、腾势等国内选手，还要在部分细分市场与特斯拉Model X和进口电动SUV短兵相接。而且现在市场容错率下降，随着竞争加剧，一旦产品在体验或口碑上出现纰漏，很容易被放大，对品牌造成负面影响。

换句话说，极氪9X能否成功，不仅依赖其产品力，还取决于能否在豪华认知与用户心智中站稳位置。

从极氪9X看吉利的豪华野心

如果说极氪001开启了极氪品牌的起点，那么9X可以看作是品牌的高度之作。对极氪而言，9X不仅是补齐产品矩阵的旗舰车型，更是能否跻身豪华品牌阵营的试金石。

站在吉利的角度，极氪9X的意义更为深远。吉利集团过去几年通过多品牌战略在不同赛道展开布局：领克主打年轻运动，银河聚焦主流大众，而极氪则承担起冲击豪华新能源的任务。

更重要的是，极氪9X背后承载着吉利的全球化战略。过去两年，极氪已进入瑞典、荷兰、以色列等市场，逐渐在欧洲树立起“中国豪华新能源”的形象。9X若能在国内市场成功塑造高端认知，它完全可能成为极氪在海外市场的主力出口车型，为吉利打开国际豪华新能源SUV的大门。而且据极氪透露，2026年极氪9X将会进入欧洲市场，重点在德国、挪威销售，依靠吉利欧洲研发中心做本地化调整，针对欧盟排放法规把混动系统热效率提高到46%，起售价预计8.9万欧元（约70万元人民币）。

从整个国内新能源市场看，极氪9X的意义在于：它代表了中国自主品牌在豪华新能源市场的进一步上探。如果说比亚迪以规模优势占领了新能源普及型市场，那么极氪等品牌的任务，就是在豪华市场撕开缺口，与BBA等豪华品牌形成正面对抗。这不仅关乎极氪的成败，也关乎中国自主品牌能否在豪华汽车领域建立起真正的话语权。