大股东一汽确认“放手”，董明珠何时“娶”夏利过门？

2017年9月22日文/ 冒诗阳编辑/ 胡刘继

笼罩在上市公司一汽夏利（000927.sz）上空的谜雾正逐渐散开。

9月21日晚，一汽夏利发布公告称，“一汽股份拟以公开征集受让方的方式，协议转让所持公司部分股份。本次股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。受此影响，公司自9月22日起继续停牌。”

这则公告意味着，从上世纪90年代起控制夏利股权长达20多年的一汽股份，将在近期放弃控股权。

目前，一汽股份持有一汽夏利47.73%的股份，是其第一大股东。第二大股东为天津百利机械装备集团有限公司（下称天津百利），持有一汽夏利19.46%的股份。

放弃一汽夏利的控股权，被认为是一汽集团新掌门人徐留平对一汽自主品牌调整的重要一步。根据一汽集团正在酝酿的内部“大手术”，自主品牌领域将划立奔腾、解放两个事业部。其中，包括一汽轿车、一汽夏利、一汽吉林在内的自主乘用车业务，都将划入奔腾事业部。

随着一汽夏利控股权的变更以及主营业务并入“奔腾事业部”，外界认为一汽夏利将很可能只剩下一个“空壳”。在此情况下，潜在收购方将变得十分有限。

虽然此前传言要收购一汽夏利的格力电器已从多个渠道否认了收购消息，但就在几天前，一位接近一汽夏利高层的负责人曾向《财经天下》周刊透露，实际上董明珠及其团队与一汽夏利、天津市国资委之间的谈判已经进入“最后阶段”。

因此，目前仍不排除董明珠及其团队会效仿收购珠海银隆时，再次以个人名义收购一汽夏利。另一种可能的形式为，董明珠通过珠海银隆对一汽夏利进行收购。

实际上，拿下这个“空壳”，对董明珠有着显而易见的好处。在此之前，董明珠已经签订了总额超过800亿元的项目，用来推进其造车计划。但在其庞大的规划中，却缺少乘用车造车资质，而收购一汽夏利将解决这一问题。此外，有消息称董明珠正在进行其造车项目的IPO筹备，如果能收购一汽夏利，董明珠将有机会获得一个更为便捷的选择——“借壳上市”。

由于涉及到国有资产的变更，天津市国资委及相关主管单位将在夏利的股权转让中扮演重要角色。就在2017年初，天津市政府曾与格力电器、珠海银隆签订战略合作框架协议，三方宣布将携手打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。

由此来看，如果一汽夏利最终由董明珠或珠海银隆收购，显得顺理成章。

不过，一汽夏利在9月21日的公告中称，“本次股份转让相关事项须经有关国有资产监督管理机构审批。相关股份转让信息须经国务院国有资产监督管理委员会原则性同意后方可确定并对外披露。”这意味着一汽夏利的前景依然充满变数。