蔚来汽车和威马汽车接连爆出10亿级规模融资 BAT抢着砸钱

2017年11月9日文/ 四月编辑/ 赵艳秋

造车是一项极其烧钱的买卖，但也拦不住腾讯、百度抢着砸钱。

日前，汽车圈争相爆出两起十亿级规模的融资消息，领投方就来自腾讯和百度。一则是威马汽车正在筹划10亿元融资，百度领投，腾讯正在争取共同领投；另一则是蔚来汽车已于近期完成新一轮10亿美金融资，由腾讯领投，其他投资方还包括BaillieGifford、LonePine、中信资本和华夏基金等数十家新投资机构和原有投资机构。

AI财经社联系到蔚来汽车，对方表示不予置评。威马汽车战略规划副总裁陆斌对自媒体车东西确认了融资进程，但未透露投资方和融资规模。威马汽车董事长沈辉则表示，国内一二线互联网大佬都抛出过橄榄枝。

互联网巨头和知名机构争相加持，背后既是资本之间的强强博弈，也凸显出新造车运动竞逐的白热化。

蔚来汽车是一家新兴的国产车企品牌，成立于2014年，最为知名的是旗下EP9电动跑车，马化腾、刘强东、雷军等互联网大佬人手一台，这和其背后强大的资本关系网不无联系。

蔚来汽车由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起成立，定位于智能电动汽车的研发和制造。成立3年间，蔚来汽车已完成3轮融资，超过10亿美元，估值已达到200亿元人民币，身后的投资方包括腾讯、京东，同时不乏红杉资本、淡马锡、TPG（德太投资）、高瓴资本等全球知名投资机构。此外，今年3月，百度也挤入蔚来汽车的投资人大军中。

与蔚来汽车的互联网造车新势力不同，威马汽车团队多来自传统车企，其掌舵手为前沃尔沃中国区董事长沈晖，创办于2015年底，也定位在新能源智能车上。沈晖曾任浙江吉利控股集团副总裁，帮助吉利成功收购沃尔沃。延续传统车企的务实风格，威马汽车很少谈到融资，唯一一次对外披露在去年8月，完成10亿美元A轮融资，但并未透露投资方背景。

今年9月，腾讯前CTO熊明华加盟威马汽车担任副董事长一职。本轮新融资预示着威马汽车将引入更多互联网基因，也表明百度、腾讯在众多资本机构突出重围，在新造车运动中争夺到更多席位。

而BAT中的阿里也没闲着。早在2015年初，阿里就与上汽合资成立了“斑马公司”，定位于互联网汽车操作系统。而在整车厂商方面，外界认为阿里极有可能押注在阿里系出身的小鹏汽车上。

造车到底需要多少钱？中银证券汽车首席分析师彭勇曾算了一笔账，“就自主品牌乘用车而言，按照15万辆产能设计，每辆车在生产设备和设施上的投资约1万元，前期研发一款车型的费用约为3亿元至4亿元，再加上相关环节，一个乘用车项目上马，至少需要30亿元左右的资金”。

但烧钱归烧钱，面对未来万亿级规模的出行市场入口，BAT等一线互联网并没有手软，肯定要上演一场新造车争夺战。