美团打车登陆上海，王兴重兵压境，滴滴发债100亿补充弹药库
财经天下（ID:cjtxzk）
文|周天
编|杨舒芳
美团滴滴全面战争的前夜，只有零星的炮声，大部分时候还是静悄悄的。但现在，滴滴的军火库里又多了整整百亿人民币的资金加持。
3月19日，滴滴新型供应链金融资产支持证券（ABS）取得上交所无异议函，获批储架发行额度为100亿元，这是全国交通出行领域新型供应链首单ABS，首期拟发行规模3亿元。
两天之后的3月21日，美团打车正式登陆上海的时间。这个时间点的100亿，分量非同小可。和以往创始人程维通过不断稀释股权来获取融资不同的是，这一次，滴滴是通过发债的方式来获取资金支持。
有趣的是，负债主体并不是滴滴。滴滴称，此次募资用来帮滴滴合作方——租赁公司购买新车，扩大运力。这种ABS以汽车租赁公司向司机出租车辆所产生的租赁债权为基础资产，滴滴担任租赁公司代理原始权益人，统一向资本市场进行证券化融资。
滴滴释放交战信号
划重点：“购买新车，扩大运力”。这是美团滴滴两军对垒的前夜，滴滴释放出来的明确信号。
如果没有滴滴帮忙进行资产证券化，租赁公司只能等按月还钱的司机把租金都还清了，才有资金实力继续采购下一批新车。但现在有了ABS，甚至还没等司机开始还款，租赁公司们就提前拿到了钱，也就能提前扩张运力。
竞购这些证券化债权的金融机构，相当于为租车公司们进行了垫资。这给滴滴阵营增加了一枚颇具分量的兵器。
滴滴作为信息平台，是一家轻资产公司，重资产部分是车辆产权所归属的主体——要么是司机，要么是某家租车公司，这部分一直是制约滴滴运力的瓶颈。
争夺运力是目前最为关键的一场战役，分析人士认为，美团点评自身不缺用户，也不缺商业场景。以补贴方式激活其平台上的数亿用户，完成乘客端的冷启动，并非难事，对美团来说，更关键的是，如何把过去原本属于滴滴的运力抢过来。以地推能力见长的美团，当年抢夺餐馆不落下风，今天抢夺司机，同样应该驾轻就熟。
《财新》的报道称，一家北京的租赁公司负责人表示，公司原与滴滴合作已久，2017年底双方解除了合作协议，今年美团打车的负责人已经跟其取得联系。他预计，在3月底左右将开始为北京地区上线的美团打车供应车辆和司机。
如此一来，滴滴和租赁公司之间的资金纽带，就变得尤为重要。更深的绑定，对于美团的挖墙脚是一种防御行为。
滴滴的自卫反击战
滴滴的自卫反击战，是一场全面战役。
据AI财经社独家消息，4月1日，滴滴将在无锡开辟外卖阵线，把战火烧到美团境内。不过，滴滴并不掌控商家资源，其“用完即走”单一工具属性，离生活化的交易平台差距甚远，在用户认知层面也很难撬动用户使用习惯。
这一次美团的逼近，滴滴的应对略显慌乱，据AI财经社观察，近期，滴滴推送“垃圾短信”的力度明显加强，快车、专车这样的业务线，都在以几乎一天一条的频率骚扰用户，企图占领用户心智。
而在司机端，滴滴也在调整运营策略，试图加强对司机的控制，来确保司机资源不外流。分析人士认为，如果在司机端增加排他式的操作，可能会让滴滴面临更多抨击。
根据常识，用户先有生活需求，才会产生出行决策，也就是说，用户往往先在美团点评上做完吃喝玩乐的决策，才会去使用滴滴叫车。
美团现在要做的，就是在用户形成吃喝玩乐决策的同时，顺带在一个APP内，把出行决策也一并完成了。那么，面对上游APP截留用户，作为下游APP的滴滴，它的护城河，够不够深？
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