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自2014年7月，阿里巴巴完成对高德地图的全资收购后，高德正式进入阿里体系已经5周年。

8月6日，高德地图宣布产品全面升级，并推出全新品牌Slogan：“行，用高德”。高德集团总裁刘振飞表示，这次产品全面焕新，意味着高德地图正式进入了新的战略发展阶段：从地图导航工具，升级为国民出行平台。

对于品牌Slogan“行，用高德”，刘振飞解释称，“我们想对用户传达的是：出行用高德，用高德就行了！不管用户使用什么样的出行方式，高德地图均可以提供，而且能带来最优的出行体验，不辜负用户的信赖。”

AI财经社在高德地图APP发现，全新的v10.0版本已经于几天前上线。

据了解，v10.0新版对产品界面进行了大刀阔斧的改版，突出移动出行服务的高效直达，将驾车、打车、公交、地铁、旅行等更多样的出行服务前置于产品首页，便于用户一键触达。

此外，新版高德地图可以根据用户的个人出行偏好，在首页推荐符合用户习惯的出行服务，还会根据当前使用情景，提供更加个性化与场景化的移动出行服务。用户在首页中，也完全可以定制自己常用的出行工具和常去的出行地址。

随着人们的出行需求越来越多样化和品质化，高德地图在持续深耕优化地图导航体验之外，还积极布局了更多创新业务。

凭借地图导航的优势，2017年7月，高德地图发布了一站式公共出行服务平台，宣布出行战略升级，进一步明确了做交通出行领域基础设施的战略定位，以及平台化的发展思路，并陆续与滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、神州专车等主流出行平台建立合作。今年6月，高德在广州和武汉率先启动和试运营公益顺风车。

据《晚点LatePost》7月15日报道称，高德地图网约车日订单目前已经达到70万单，不过高德地图方面称该数字不准确。对于规模较小的网约车平台而言，高德这样的聚合出行平台无疑给他们带来了巨大的流量资源。AI财经社了解到，在北京，曹操出行、阳光出行等平台的司机端在接入高德平台后明显感觉到了订单量的增长。

此外，高德还与众多知名景区共建精品型智慧景区，为游客提供行前、行中全方位的出游服务；在许多重点城市上线实时公交业务，极大地提高用户公交出行的效率和体验等。

如今高德地图已经覆盖地图信息服务、驾车导航、共享出行、智慧公交、智慧景区、骑行、步行、长途出行等非常全面而且专业的移动出行服务。

AI财经社了解到，近日在高德“五年陈”受戒仪式上，阿里巴巴集团CEO张勇明确了高德地图的业务定位，称高德不仅在为用户服务，同时也在为阿里各个业务场景而服务，为整个社会各个业务场景而服务，是真正意义上的基础设施。

张勇在内部讲话中对高德这五年的发展给予了高度评价：“我们过去五年做得非常好、非常优秀，也真正创造了互联网世界大规模、整建制的战略并购以后的消化吸收，发生化学反应的典范，这个典范的个数，整个世界范围内都不多，屈指可数，但是我们成功地创造了这样的典范。”

并入阿里巴巴之后，高德地图核心产品数据连续保持高速增长。QuestMobile最新发布的《2019中国移动互联网半年大报告》显示，高德地图月活跃用户数（MAU）已超过4.76亿，在APP用户规模亿级玩家中排名第8。2018年10月1日当天，高德地图日活跃用户数（DAU）超过1.15亿。

目前，高德地图已经成为国内最大的人地关系大数据平台，在位置大数据领域，POI采集能力覆盖超过300个城市；在交通大数据领域，高德地图覆盖除了南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市的实时路况，实时路况的准确率超过90%；中国有超过30万APP都在使用高德提供的定位等相关引擎，同时高德也为阿里生态体系内的淘宝、天猫、支付宝等十余个BU提供位置大数据。

张勇称并入阿里后的新高德“已经屹立于中国，不仅是互联网，也是整个面向未来的商业、社会服务基础设施的最前列”。

在张勇看来，这样的基础设施，面向未来的战略意义是无与伦比的，“不会因为用户侧的应用习惯的改变而改变的，因为人和位置的关系，一定是永恒的关系，它不会因为各种互联网应用、因为PC互联网、因为无线互联网、因为语音互联网、因为物联网而改变”。“我们作为这样的基础设施，面向未来，我相信它一定是五年、十年、五十年、一百年这样的基础设施。”

“五年是一个小孩刚刚似懂非懂，开始走路”，张勇希望未来高德充分能重新定义作为一个基础设施，对社会的价值、对于客户、合作伙伴的价值。“用高德这样的人地关系基础设施，加上阿里巴巴整个经济体所构建的面向金融、面向支付、面向物流、面向产业互联网的各种基础设施，加在一起，能够做到很奇妙的化学反应，这样的反应如何发生，如何在景区发生、如何在公交发生、如何在各种场景中发生，靠我们大家的想象力和创造力”。

对于高德的盈利模式，张勇再次强调，“作为基础设施和用户的基础产品来讲，高德的首要目标不是赚钱，而是建好这个基础设施，变得更强壮，使用的人更多、使用的场景更多、数据更丰富、体验更好”。