李斌的蔚来汽车麻烦不断：北美CEO离职，老款车陷退车风波

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2018年12月19日文/ 编辑/

作者｜市界柳瑶

编辑｜郑勇军

12月17日，蔚来汽车北美CEO伍丝丽正式离职。这是蔚来汽车9月份上市以来首位离职的重要管理层人员。

今天正好是伍丝丽加入蔚来满3年的日子，在蔚来伍丝丽出任公司董事、首席发展官兼北美公司首席执行官，负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理。伍丝丽是全球高科技领域的领军人物，在加入蔚来前，曾在思科、摩托罗拉、微软等多家名企任职。

在此之前，蔚来新车刚刚上市，老款车则陷退车风波。

中美团队始终没能融合

半个月前，伍丽思宣布自己即将离开蔚来的消息:“和蔚来一起走过了非常棒的3年，我将开始下一场冒险了。”

伍丽思是蔚来汽车全球化过程中，由创始人李斌千挑万选的人。之所以选择伍丽思，李斌曾在媒体采访中表示：伍丽思在硅谷绝对非常有影响力，能很好的帮助蔚来与硅谷科技公司建立联系。

李斌对伍丽思非常重视还体现在公司股权，蔚来IPO的招股书显示，伍丝丽是继李斌之后的第三大个人股东，占股1.4%，同时还持有0.5%的投票权。

尽管官方称伍丽思离职是其个人原因。但是，有观点认为由于地理带来的时间差异，让中美团队有效共事的时间有限；加上语言障碍其实，两边的工作团队在沟通上并不能达到畅通无阻。

此外，为了更好的支持北美团队发展，李斌给北美团队的各项待遇都是蔚来汽车海外团队中最好的。但北美团队的核心技术资料，是不对中国分享的，这意味着，中国工程师在调试中发现问题，寻根溯源，找到黑箱那层，线索就断了，只能依靠美国团队应援。

种种原因让中美两支团队并没有融合成一个团队，给双方的合作带来了更多不确定性。

据悉，伍丝丽走后，李斌自己暂代了她的职务。

新车上市，老款车陷退车风波

就在伍丽思离职前两天，12月15日蔚来汽车发布了一款纯电动中型SUV-ES6，这是蔚来汽车第二款量产SUV，包括性能版和基准版两个版本，上市价格在35.80-54.80万元区间。新车与ES8采用同一个系统平台。在去年12月12日，蔚来汽车发布了它的第一量产汽车，ES—8，目前销售量过万台。

但是就在半个月前，蔚来汽车车主1589号称，提车两个月遭遇各种故障要求“退车”。上市不到一年，蔚来就面对了第一位“退车”用户。

截至目前，已经无法蔚来官方App上搜索到该文章。据悉该已与车主达成和解，车主同意继续使用车辆。

市界在微博端看到目前还有一位车主因为车内显示屏蓝屏等原因，也要求退车。

目前，用户吐槽最多的问题，包括系统死机、黑屏、断网，语音助手Nomi半夜唱歌吓到保安等等。

低迷股价再添乱

今年9月12日，蔚来汽车在一片质疑声中在美国证券交易所挂牌上市，股票代码“NIO”，发行价为每股6.26美元，属于公司目标发行区间6.25-8.25美元的最低位，共1.6亿股进行发售，估值大约为64亿美元。自此，蔚来汽车成为继特斯拉之后，第二个在美国上市的电动汽车制造商。

但是上市一个季度以来，蔚来汽车曾迎来单日大涨75%的好成绩，但的股价表现不尽如人意，如今高管离职，退车风波，也间接影响在股价上。

在伍丽思宣布离职消息时，截至11月29日收盘，蔚来汽车股价下跌4.18%，盘后再跌1.41%，报7.68美元/股，市值近80亿美元。12月17日，每股最新报价仅为7.03元，下浮8.7%，较11月底市值再缩水约8亿美元。

对于蔚来汽车股价的起伏，华尔街的分析师渐露看空其市场前景。投资机构伯恩斯坦发布报告称，蔚来ES8卖一辆亏一辆，订单增速走低，销售渠道狭窄，市场竞争激烈，将蔚来汽车股票评级设定为“跑输大市，股票目标价仅为每股4.2美元，与建议卖出无异。

国泰君安证券驻香港的分析师也呈悲观态度，“蔚来最大的挑战在于生产。在其上市以后，蔚来的股票可能在短期内获得投资者的青睐，然而随着投资者的理性战胜感性以及蔚来公布更加透明的数据后，这种热情最终将会冷却下来。