作者|市界 贺璐

编辑|成静卫

11月23日，双11快递成绩单出炉。国家邮政局监测信息显示，11月11日~16日快递业务高峰期间，全国邮政、快递企业共处理邮（快）件18.82亿件，同比增长25.8%。截止11月21日20时，除边远地区外，主要寄递企业揽收的邮（快）件已妥投18.3亿件，妥投率超过97%。

从统计数据看，快递业务量峰值出现在11月11日，当天处理量达到4.16亿件，是日常处理量的3.2倍，再次刷新了我国快递最高日处理量的纪录。11月13日，进入派件高峰，当日派件总量达到2.5亿件，15日更是攀升至2.85亿件并一直延续至17日。快件包裹揽收、签收时效均略快于去年。

2006年全国快递业务量为10.6亿件，12年后的双十一，3天的业务量就达到了10亿。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚对市界表示：“受市场驱动和政策推动双重因素作用的结果，中国快递业正经历从崛起到令世界瞩目的转变。”

从0到1的突破

我国快递的萌芽时期是从1993年到2002年，这一时期，邮政、顺丰和桐庐帮创立的“通达系”快递企业纷纷成立。

和韵达快递成立的同一年，也就是1999年，在杭州的一所寓所里诞生了阿里巴巴，以马云为首的创始团队共计18人在这里做起电子商务生意，他们专注于全球的批发贸易市场。随后，国内第一批电子商务网站先后成立，包括C2C电子商务平台“易趣网”、B2C电子商务网站“8848”，当当网等，1999年被称为中国的电商元年。

2009年，时任淘宝网CFO的张勇和他的团队，为了让大家记住淘宝商城，搞了个单身节促销活动，成为双11的第一年。

没想到双11反响良好，虽然只有27个品牌参加，但最终创下了5200万的销售额。然而，这些包裹的运送却成了难题。这一年，市面上虽然出现了顺丰、京东物流、通达系和宅急送等一批物流企业，但业务却远远不能满足电商的需求。2006年通达系快递公司才接入淘宝物流系统，第一年双十一，很多快递企业被打了个措手不及。

一位在快递行业工作长达十年的快递员回忆前些年的情景：每到节假日大促，快递公司的始发站或中转站都面临爆仓问题，海量的包裹堆积如山，让人绝望，好几天才能处理完。包裹送达消费者手中可能已经过去半个月，中途还面临暴力分拣、丢件、损毁等问题。

当时的人们绝对无法想象，十年后，快递业每天就能处理数亿快件。

电商的新武器

伴随新零售兴起的前置仓，为迅速消化双十一天量快递起到了巨大作用。

1998年被称为中国互联网破局元年，到今天整整二十年，互联网经历了从PC端到移动端的转变。这个过程中，网购蔚然成风，传统的零售行业从线下走到线上。

2016年，这个局面被一全新的概念打破。当年10月，马云在杭州云栖大会上说：“纯电商的时代很快会结束，未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有‘新零售’这一说。也就是说，线上、线下、物流必须结合在一起，才能诞生新零售。”

电商时代的优势随着互联网红利的落幕而消失，人、货、场的体系关系需要重构，一个新的电商和物流时代亟待开启。一时间，腾讯提出“智慧零售”，京东提出“无界零售”，国美提出“互联网零售”。这一次，各大电商企业要重新整合物流系统，进攻线下，回归实体零售的生意了。

前置仓随着新零售迅速兴起，它是在企业内部仓储物流系统内，离门店最近，最前置的仓储物流。传统的物流配送格局已经由电商平台+快递企业+消费者转变为电商平台+前置仓+即时物流（或消费者），或者前置仓+消费者。

阿里的前置仓布局有阿里零售通和菜鸟，阿里零售通目前在全国多少个城市内铺设有前置仓尚无统计数字可言，菜鸟的前置仓包括点我达和屈臣氏。京东的前置仓战略有京东新通路、达达—京东到家与沃尔玛旗下山姆会员店共建的仓配一体化云仓“山姆云仓”以及京东便利店。苏宁在前置仓方面也推出了苏宁小店和“苏宁零售云”等战略项目。各家企业的前置仓布局在这次双十一中发挥了非比寻常的作用。

菜鸟网络公关负责人对市界表示，双十一期间，菜鸟网络通过对整个天猫“双11”物流全链路的数据分析和智能算法，对商品销量以及购买人群进行预测，将爆品提前下沉到离消费者最近的仓库，发货速度更快。

苏宁的线下门店，苏宁易购广场、苏宁小店、红孩子、苏鲜生都作为前置仓为双11助力。苏宁小店和苏宁秒达在双十一期间形成最佳拍档，苏宁秒达可将苏宁小店的线上订单配送服务时间大大缩短。

AI赋能 物流走向无人化

物流行业早期，用工荒现象是物流业存在的严重问题。受人工成本上升、快递行业生存状况不佳，以及社会福利保障缺失等因素的影响，快递行业长期存在招聘难现象，快递网点临时用工，月薪三倍仍然招不到人。为了降低企业的运营成本，物流企业纷纷加快智慧化物流建设的步伐，用机器取代人工，搭建高效率的信息系统和物流管理系统。

据报道，在此次双十一，圆通杭州转运中心，一个与菜鸟网络联合打造的超级机器人分拨中心投入使用。2000平方米的场地内，350台机器人昼夜作业，每天分拣超50万只包裹，机器人们三天的行驶里程足以绕地球一圈。

京东集团CEO刘强东一直坚信五年后电商物流将全程无人化。双十一之前，京东X事业部公布对外开放战略，表示依托自主研发的无人机、无人车、无人仓、无人超市等一系列黑科技，京东将面向合作伙伴提供多场景智能机器人、大数据与机器学习、定制化无人系统解决方案、无界零售解决方案等，推动各行业成本优化和智能水平提升。

谈及人工智能对物流行业的改造与未来展望，专注于研究机器人智能物流的极智嘉CTO李洪波对市界表示：“物流的数字化、无人化和智能化是未来发展的大趋势，AI作为赋能的核心技术将成为这个过程最重要的生产力，物流业还会发生翻天覆地的变化。”

双11派件高峰期，在北京朝阳区的街头，半小时内可以看见超过20辆忙碌的快递车经过，包括中国邮政、顺丰、三通一达、百世快递以及圆通承诺达特快、品峻快递等。下一个十年，街头送快递的场景会是怎样？