手机能查北京地铁实时拥挤指数，可凭绿黄红黑四色躲避人流高峰

2018年2月2日文/ 张雅茹编辑/ 梁夜

用手机在家里就可以查询附近地铁站的拥挤度，然后选择舒适度最高的车站上车。2月1日早晨，北京地铁线路正式推出手机查询拥挤度的新功能，媒体称这在国内外尚无先例。

北京地铁封面App截图

综合大数据测出拥堵度

据了解，地铁拥挤度功能目前分为4级，按拥挤度由低至高、颜色由浅到深，用绿、黄、红、黑4种不同颜色，表现任意相邻两站之间单位时间里车厢内乘客的数量范围：人数在0-299之间显示为绿色，意为舒适，乘客可以在车厢内走动；人数在300-599之间显示为黄色，表示车厢内比较拥挤，乘客移动有困难，但尚有看手机的空隙；600-999人之间会显示为红色，意为拥挤，乘客此时已经很难在车厢内移动；而1000人及以上的人数则显示为黑色，属于严重拥挤了，表现为一列车开走后，站台上仍会有乘客滞留。

AI财经社亲身体验了一把，通过"北京地铁"App查看实时线网拥挤度。下午15：07，附近的金台夕照站在地铁App上呈现的是绿色舒适状态。而到了晚上18：17，同样的位置则呈现为红色拥挤及黄色比较拥挤状态。到了20：12再次查询，发现绝大部分站点都呈现绿色舒适状态。而在早上8：00到9：30分左右，红色和黄色占主色调。这基本与早晚高峰的人流量和拥堵程度相吻合。

晚上18:17分北京地铁APP截图

北京地铁官方App独家开发运营商肖锋告诉AI财经社，线网上的4色显示的是车厢内的情况，而非车站内的拥挤状况。目前车厢拥挤度的计算关键指标列车满载率，是考虑到了售检票系统实时上传的进出站数据、历史客流大数据、乘客出行特征、路网结构、列车时刻表、行车调度指挥措施等多重信息综合计算得出的。

准确度难免有误差

目前拥挤度系统每5分钟就会更新一次，很多网友表示很人性化。不过也有网友吐槽，“局气的小缘哥”就留言称：“晚上五点半告诉我国贸都是绿色的，但是实际上根本上不去。”

肖锋坦言，该功能显示的并非百分百的精确度。他解释说，正常地铁每2分多钟就发一班车，北京地铁官方App展示给乘客的拥挤度，数据来源于多个系统多方综合计算得出，然后转化展示为直观的4种颜色。在地铁高峰期间，客流的流动性较大，也有可能并未实时刷新或数据滞后，这个时候就会出现较小的误差。

北京地铁微信公众号线路拥挤度截图

肖锋称，具体来讲，这中间需要包括地铁运营系统中的乘客进出站刷闸机的实时数据，列车运行时刻表，地铁平峰期、高峰期的实时调度状况等等多种实际的运行数据，对它们进行综合考量才能计算出拥挤度范围。此外还存在很多其他客观因素，也会影响精确度，包括不能精准测量车厢内的人数，只能给出一个大致范围。

据介绍，目前北京地铁官方App已经基本实现了基于站点、甚至基于任意一个经纬度坐标点向下载了App的乘客推送信息的功能。但由于地铁的特殊性，网络信号受制于运营商基站地下部署，可能会随时丢失中断，对追踪乘客的位置带去较大的干扰，因此目前仍很难做到乘客出行习惯精准推送。

未来将优化升级版本

在2017年，北京地铁、北京市交通委等多个部门就联合推出了“智慧出行诱导”功能计划，手机拥挤度查询的功能便是其首要功能。1年过后，这一功能终于正式上线。目前拥挤度查询功能已在北京地铁和北京地铁订阅号的微信端、北京地铁APP、北京地铁官网、北京地铁官网微博等5个平台上线试运行。

据北京地铁信息服务中心工作人员介绍，目前本市有22条线路、370座运营车站，线路密集区域平均七八百米就能找到一座地铁站，地铁已经成为这座特大城市的福音。而新推出的手机拥挤度查询功能，也让地铁乘客在选择出行时有了一个参考的依据。

肖锋称，他们还考虑在未来的“智慧出行诱导”功能中不断进行版本的优化，例如增加实时服务，如列车走行位置、进出站时间、车厢拥挤度、车站拥挤度、甚至换乘拥挤度，结合车站内部监控设备，还有可能实现车站人流密度热力图谱的显示，而预测服务可以实现乘客查询任意时间的路径时间、早晚高峰的时间等，争取做到不出门就能知道车厢有没有空座。后期综合考量硬件部署成本等因素后，还会考虑物联网设备的接入。