范鑫和《人物》叙述了这几年汽车之家参加比赛的初衷，他说，他的野心是去呈现更珍贵的内容——不仅呈现赛事表面上有多激烈，更想让用户看到，赛车事业的背后，有多少资源、人力在支撑这件事，看到一辆车坏了怎么修，看到人和车如何一次又一次磨合。「我们希望用参与者的方式，来记录和呈现一场场赛事背后的故事」，范鑫说。

文｜石濑

编辑｜金石

一支真正的车队

范鑫不会忘记2019年的那个春天。汽车之家AHRT车队刚成立不久，首次出征，参加CEC中国汽车耐力锦标赛。作为汽车之家总编，他也到了现场。在春暖花开的宁波，车手王涛把赛车开出赛事维修区，接着准备驶上战场，眼泪不知不觉湿润了眼眶。范鑫和王涛共同奋斗了5年，建立起汽车之家自己的车队，「这一天终于到来了，终于修成正果。」范鑫说。

2015年以前，汽车之家没有车队，也没有车手，只有负责汽车测评的编辑们。但范鑫知道，编辑和车手之间，隔着很长一段路，赛道充满压力与竞技，险象环生，意外迭起，「编辑虽然每天在场上测试车，但没人给他们压力，和专业车手面对的情况是完全不同的。」2016年起，范鑫决定，在汽车之家团队内部，建立起一套车手培训体系，王涛负责培训。

在内部，编辑们只有通过一次次测试，实现从初级，到中级，再到高级驾驶的晋升，才有机会参与赛车培训。到2019年4月，他们的团队中，已经浮现了一批能力与天赋卓越的同事，汽车之家AHRT车队也由此组建。

5年的努力，让这第一场比赛的一切充满了意义感。甚至连汽车的编号也充满意义。一辆车的编号是601，代表汽车之家的生日；另一辆的编号是818，那是汽车之家每年都有大事发生的日子。那场比赛的结果也不错，两辆赛车，分别获得了2019 CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站1600B组第8名和1600B组第14名。对于一个崭新的车队而言，这是个不错的成绩。

最初参与CEC这样的耐力赛，范鑫也有他的考虑。这种类型的比赛，考验的往往不仅是车技，还有团队配合，不完全依靠竞技，也依赖车队的战术、策略、成员组合，以及车辆状态。这些综合的能力锻炼，更能帮助一个刚萌芽的车队成长。当时，考虑到汽车之家首次参加职业赛事，经过多方面评估，汽车之家AHRT车队选择了当时赛车圈里的明星车型之一本田飞度-GK5赛车。「这款车在市面上的改装件非常多，改装方案也很多，便于我们的编辑参与改装，制定改装方案。」范鑫说。那时，他们通常借鉴和学习其他车队，积累车队运维、保障和备件体系上的经验。

同在2019年，王涛还带着两位车手，参加了捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛。第一站，王涛就拿到了季军积分，第一次站上国际赛车的领奖台。人头攒动，呐喊声此起彼伏，他接过奖杯，内心荣耀无比，他想，「我竟然能通过自己的努力，让世界车迷都知道，汽车之家是一个专业、权威、值得信赖的媒体，媒体的车手也可以站上国际赛车比赛的领奖台。」从加入汽车之家的那天起，他就始终怀着如此野望。

范鑫慢慢发现了汽车之家车手独有的优势。他说，专业车手总和固定一辆车磨合，但汽车之家的车手，每天要完成各种各样的车型测评，还需在各种极限条件下，测试车辆的极限性能，整个平台，每年测试的全新车型数在400左右。「因此，在比赛中，他们会形成很好的适应能力，很快适应新车的性格。」

在一次又一次的比赛中，车队逐渐成熟。2020年的TCR China赛事中，汽车之家AHRT车队甚至拿下了一个全场亚军，两个全场季军。一个细微的变化正在范鑫身上发生——他越来越愿意穿着车队的T恤上街了，那是一种久经考验后的底气。最初，很多俱乐部、车队、车手，提起汽车之家的车队，总是不屑、嗤之以鼻，觉得他们在玩票，但现在，「他们不再把我们当媒体看，而是当成一支真正的车队。」

如今，汽车之家是唯一以车队形式，进入到中国汽车比赛中的媒体。在5月28日的上海，范鑫和《人物》叙述了这几年汽车之家参加比赛的初衷，他说，他的野心是去呈现更珍贵的内容——不仅呈现赛事表面上有多激烈，更想让用户看到，赛车事业的背后，有多少资源、人力在支撑这件事，看到一辆车坏了怎么修，看到人和车如何一次又一次磨合。「我们希望用参与者的方式，来记录和呈现一场场赛事背后的故事。」范鑫说。

一款「属于赛道」的车

2020年，汽车之家AHRT车队首次参与了TCR的中国赛事。赛场上其他车队的一款车，吸引了车手王涛的注意。那时，那款车刚刚面世，车手和车的磨合，似乎还没达到最佳状态。起初几站，车子优势并不明显，稳定性甚至不那么好。但超出王涛的预料——在赛事后半程，那辆车的状态「突然变得非常强悍」，入弯、出弯，车子似乎很轻盈，这也意味着更好的操控性，继而进入一条100米的直道，车的加速能力和尾速都很快。王涛有了想去体验的念头。

那款车来自MG。王涛知道，那是一个有着「百年赛道基因」的汽车品牌。

MG诞生于1924年的英国。同年，它的第一辆跑车MG Old Number One推出。1932年，MG K3 Magnette，以「地球人类代表队」的身份出场，这款打破最多世界速度纪录的车型，成为MG早期出产的汽车中激情与速度的典型代表，被车迷们称为「竞赛怪兽」。后来的这些年里，MG在全世界各个赛道，始终在不断刷新各大赛事纪录。连《大英百科全书》，都用MG来定义跑车。

速度与激情，似乎是这个品牌在不同时代始终拥有的主题。不过在中国，MG面对的是这样一个现实：一个汽车消费和生产的大国，赛车文化却极为贫瘠。

张亮对这一点有切身的体会。他是上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官，同时也负责MG品牌的销售、市场、公关等各方面工作。在英国时，他参加过MG Live的年度盛会，在他的记忆里，「那像是个盛大的节日。」中间往往是块草地，或者石子地，总之不那么繁盛。人们聚在一起，谈论着彼此的车，很多人的脸上，还会有些炫耀的神情。场地周边是赛道，停着五花八门的MG车。有些是充满年代感的老爷车，有些是酷炫的改装车，有些外表平平无奇，但实际上底盘调教能力特别强。聊完天后，人们开车在赛道上pk一番，接着，有人唱起歌、跳起舞，一片热闹。生机勃勃。可在中国，他始终找不到这样的地方。

范鑫也有一样的困惑。他常常想起在英国参加的古德伍德赛车节。那是一个有着英伦风情的庄园，男女老少抛下手头的事，在庄园中聚在一起，只为了看一场几公里的爬坡赛。就像看一场演唱会、一场脱口秀演出那样，稀松平常。他对汽车行业有着多年观察，他认为，目前中国的汽车媒体，更多时候生产的内容，关于看车、买车、用车，但始终缺少「玩车」的部分。在国外，那已经是个成熟的市场，一个汽车赛事，既有竞技的乐趣，又有厂商在技术实力上的展示，「是高度集成的汽车文化的体现」。

双方的合作几乎一拍即合。为了他们心中始终记挂的赛车文化。

对MG而言，汽车之家，这个拥有最多汽车用户的媒体平台，可以让更多人关注到赛事，关注到车队，关注到他们蓄力已久的赛车文化。而且，MG强悍的技术储备与机械性能，也能在汽车媒体切身的体验中得到推广。张亮用了一个比喻，「玩赛车也是秀肌肉的一种方式。」

而对汽车之家来说，选择运动基因自始至终陪伴的MG，也没什么悬念。MG常年参加比赛，也经常夺冠，MG XPOWER车队，更是在赛车界有着「黄埔军校」的美誉。更重要的是，MG是众多拥有车队的厂商中，唯一一个自研赛车，并且自己拥有完整生态链、技术链条体系的公司。这可以帮助汽车之家的编辑，更好地了解赛车从开发、调教，到维修的一系列专业知识，从而生产更专业的内容。「没有人比MG更适合。」谈起合作的意义，范鑫说了这样一个肯定句，有着不容置喙的语气。

在那些参加比赛的车手看来，合作的意义可能更具体鲜活。汽车之家AHRT车队的车队经理王涛说，坐在MG6 XPOWER TCR的车里时，「会有一种实实在在的自豪感」。过去，在TCR这种级别的赛事，赛场上绝对不会见到中国自己制造的车，德国车最常见，日本车次之，「中国人开着中国人自己造的TCR赛车，来征战TCR的房车赛，这是一个特别、特别重要的点。」

就这样，一款有着百年赛道基因的汽车品牌，和一家已经千锤百炼的媒体车队，在2021的中国TCR赛事上相遇了。在这个对车辆有极高要求的世界级赛事中，MG将为汽车之家提供两台赛车，以及一系列的技术和车队运营支持，还有丰富、珍贵的赛事经验。

「8秒」

范鑫说，一个赛车界众所周知的经验是，全新的一台赛车，需要在人与车反复的磨合、调教中，「才能变得强悍、优秀」。在MG和汽车之家的合作中，这些磨合，完成得很平顺。

磨合与调教的重要性，有人在知乎上用「打磨钻石」来比喻——「没有经历过调教优化提升的车辆，就如同没有经历过精心打磨的原石，不能像『V』型钻石闪闪发光令人惊艳。」而有着丰富赛事经验的MG，拥有一支专业的工程师团队，能够帮助汽车之家，将一个野生的车队，打磨成一颗闪闪发光的钻石。

简单来说，调教的过程是这样的——工程师根据车手的描述与分析，通过行车电脑的遥测数据，进行二次分析，找到车辆的一些问题，最终形成最直观的解决方案。做这一切的目的很简单，为了让这台车变得更好开。

但现实的调教远比一句简单的描述复杂得多。人和车，就像朋友相处，王涛打了个比方。相处过程中，车手会逐渐发现问题，从而寻求解决方案。比赛前，王涛始终觉得后轮调教得不太好——TCR赛事是一个前驱房车赛，所以，后轮的灵活性和跟随性需要达到很好的平衡。如果车的跟随性过好，车辆将会平稳驾驶，但速度又慢了些；如果车尾的灵活性更大，那车的循迹性就会变得差一些，车子无法按照车手期待的轨迹行驶。为了让汽车更好地平衡，工程师至少进行了6至7次的调整，王涛才找到了满意的状态。

还有些时候，技术团队会为车手提供专业的预判。在赛车这种需要经历极限考验的车辆上，零件的使用寿命，通常很短暂。王涛说，第一站赛前，他那辆车的转向机虽然没坏，但总遇到卡顿。他和MG工程师无意中提起这点，结果，对方敏锐地判断出「转向机可能要坏了」，直接为车辆更换新零件。这是一个团队经验的体现——察觉出那些潜藏在暗处的风险。王涛说，如果在比赛过程中转向机失灵，卡死无法转向，不但可能影响比赛的成绩，甚至，会危及车手的安全。幸好一切没有发生。

另一名车手林琦，也是初次开这款车。最初，他觉得这辆车的性能不如以往的车，感到绝望。后来，经过MG车队人员的心理辅导——在这些赛事上，心理调试往往也是重要的一部分，以及车手和工程师间的耐心沟通，第一站的比赛中，林琦的成绩冲到了组别第二名。「好马配好鞍，好马也要有一个适应了解的过程，包括比赛过程中快速的适配响应。」张亮提起比赛，对这件事记忆犹新。

磨合的，有时不仅是人和车，还有人和车队。关于技术、赛事经验的交流自不必说，磨合甚至渗入了那些生活细节。每天的午饭、晚饭，虽然都是订盒饭，但车队会根据车手的时间，选择盒饭到达的时间。王涛记得，有个礼拜六中午，他有一个排位赛，他的饭在10:30左右就送到了。吃完饭，休息一会儿，刚好就能上阵比赛。「他们让你感觉很细致，让你觉得很舒服。」这些细节看似平常、简单，并不是每一个车队都能做到的。

回想起4月30日，刚接触MG6 XPOWER TCR的那天，王涛说，最开始，他觉得车的状态不太好，车辆稳定性、平衡性都没有达到最佳，出发总是慢，有时甚至熄火。他的内心有些失望。但经过后来多天的磨合、调教，和工程师日复一日的交流、讨论，最后的实战中，王涛的圈速，比刚认识「新朋友」那天，「快了整整8秒」。玩赛车的人知道，这8秒，来得并不容易。

共创新玩法

汽车之家AHRT车队比赛时开的那款车，就是MG6 XPOWER TCR。这是MG基于MG6车型，严格按照国际TCR赛事技术规则打造的一款车，也是目前唯一一辆中国国内生产制造的TCR赛车。它代表了国内赛车制造的最高水平。

而XPOWER，是MG旗下的改装子品牌，蕴藏了MG一贯的野心——解决用户「改装车不能上牌」的痛点，在合法合规的前提下，让专业「个性运动改装」落地，从而传承赛道基因与改装文化。

在张亮的叙述里，在MG的计划里，这个名为XPOWER的子品牌会包含几种不同类型的原厂改装汽车。第一种，是官方改装的大师款，通过厂家自己进行改装、调教，让改装车合法上路，MG6 XPOWER就是一种。第二种，计划提供定制化的改装解决方案，「用专家服务，为车主按照他们的需求，定制一套改装方案。」同时， MG也在尝试一种更年轻的方式，去制造一台车，那就是「共创」。「高手在民间。」张亮说，共创意味着，让消费者自己提供一套车的制造方案，自己完成车辆设计，厂家只在量产过程中做适当的调整。

这种创新的概念并非空想。今年，这个想法首先在MG Cyberster这款概念车上落地。MG决定，MG Cyberster采用众筹共创的模式，众筹5000份，如果目标达成，将由用户决定是否量产。超乎所有人的想象，这辆「什么都没有」的概念车，众筹完成得很顺利。10天时间，就达到了预期的目标。

众筹车主之一张钊，是一名25岁的程序员。在上海车展上，他看到了MG Cyberster的概念车。那是款年轻的车，无论是外观还是内饰，他都觉得「充满活力」。更重要的是，共创的模式，让他实现了年轻人特别需要的「参与感」——参与众筹的共创用户们，被分到很多个微信群，车主们可以在群中形成一个小小的共同体，群里的讨论，每天都很热烈：这台车是硬顶敞篷还是软顶敞篷？是手动敞篷还是电动敞篷？应该卖多少钱？提速应该是多少？车门应该用什么样的方式打开？里面应该是2座还是4座？底盘是要高还是要低？车主们在这个小天地畅所欲言地表达着想法。

张钊是程序员，打字很快，一个夜晚，他起了兴致，行云流水地写了份2725字的word。这是一份真诚的建议书，内容包括「理想的价格，理想的性能——能通勤、能跑山、也能下赛道、能兜风，理想的软硬件、安全品控方面的期待」。总的来说，这是一个年轻人简单的愿望：找到一辆各方面都符合自己心意的完美的车。而共创，正让这个寻找的过程变得更为主动、积极。

在这里，真诚的建议总能被及时给予反馈。工作人员告诉张钊，这篇文档已经被领导传阅。在众筹用户中，MG还精挑细选出15个全国代表，这些代表们往往懂车、了解车，能够给出最实用、最有效的建议。张钊也是其中一个。6月初的一天，他和其他14位代表一起，被邀请到上海，直接向MG的高层分享了自己的看法。

如今，张钊等待着这辆车落地。那辆车上，将有他自己的想法、智慧、灵光一现。他充满期待。

回到作出众筹决定的那天，张钊的驱动力首先是信任。他看过MG在TCR赛事上的实力，也见证过MG对一辆车的改装能力，因此，他面对一片未知，仍然交付了众筹的那一万块钱。——事实上，参与赛事，进行改装，实行共创，MG所做的这些努力，都是在扩容更大范围的年轻人，都是在将MG所拥有的赛车文化、赛道基因，更好地传递给年轻人。

年轻的血液始终在融入这个拥有近百年历史的汽车品牌。

甚至，MG汽车本身，就像是一个生机勃勃的年轻人：他有一颗强大的心脏，这是汽车运动性能的表现；他穿上潮流的外衣，更炫、更酷，这是MG的外观设计；他有着智慧的大脑，年轻人一代比一代聪明，这是MG如今的智能化应用；最后，他也有着和年轻人一样的生活方式，比如，和B站电竞达成全方位的合作，为那些即将拥有这辆车的人们，打造一个潮玩的新主场。

正如MG那句流传甚广的口号，「一个MG，容得下所有年轻人」。