种种不确定性之下，许家印的赴美“视察”，似乎在有意为FF打气造势。但在对外传播中，贾跃亭被刻意淡化，恒大不希望FF与贾跃亭绑定。

一名特殊的访客“视察”了FF总部。FF全球CEO贾跃亭携FF全体高管陪同，但贾跃亭本人在镜头中几无存在感，全场核心只有一个——那位穿粉蓝色夹克的前中国首富、恒大集团董事局主席许家印。

FF方面介绍，美国当地时间7月13日，许家印一行去到位于洛杉矶的FF总部进行了“视察”，并就公司未来发展战略与FF管理层进行了研讨交流。

FF全球高级产品副总裁NickSampson（原特斯拉modelS研发负责人，右一）与FF设计负责人RonPolonski（原特斯拉和福特汽车设计师，左二）介绍FF产品内外饰材质和设计理念

许家印这次“视察”从一开始就很高调。从FF方面向媒体提供的大量现场照片看，许老板的蓝色夹克、浅蓝色T恤，在贾跃亭的科技范儿黑T恤及众多欧美高管的西装领带中，格外显眼。FF负责研发、设计、量产等核心环节的高管，均出现在这些照片资料当中，且备注强调这些人来自特斯拉、通用、奥迪等汽车公司，意指背景专业。

FF方面介绍，许家印一行对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行了细致的调研，并体验了FF首款高端车型FF91。

这也是许家印、贾跃亭首次公开同框。不同于此前与山西老乡孙宏斌同框时兄弟间的平起平坐，FF方面提供的现场照片显示，许家印明显处于主位，贾跃亭被刻意淡化。

在贾跃亭携全体高管团队迎接许家印的照片中，与许家印握手的是FF全球研发高级副总裁PeterSavagian（原通用汽车集团电动车总负责人），贾跃亭仅有一个侧面背影。在参加FF战略研讨会时，许家印坐在主位，贾跃亭次之。

种种细节指向一个动因：恒大才是FF第一大股东。在对外传播中，恒大不希望FF与贾跃亭绑定。这或许与贾跃亭此前信用不佳有关。特斯拉前首席科学家RobFerber在接受AI财经社采访时曾表示，他认为，贾跃亭面临的很大困境是失去信用。

恒大入局后能否帮FF扭转公众印象，FF能否如约交车，成为外界关注焦点。半个月前，恒大集团宣布，正式入主美国新能源汽车公司FF，成为该公司第一大股东。恒大持有45%的股权，贾跃亭持有33%股权，余下22%股权归属于公司管理层。

此后谁来主导FF是个关键议题。恒大掏了8.6亿美元,当然不是为了成全贾跃亭的造车梦。房地产行业调控加码，一线房企都在寻求多元化转型。今年4月份，恒大还宣布投1000亿元进军高科技产业，新能源汽车与国家战略紧密结合，又属于高科技概念，对恒大来说是个现成的标的。许家印任命自己的副手、恒大集团总裁长夏海钧去兼任FF董事长，自然是为了更好掌控FF。

但贾跃亭那边也曾表态，死也不会交出FF控制权。最终，FF采用AB股的模式，贾跃亭作为创始人和CEO，享有“1股10票”的权力。

不过贾跃亭并非不受约束。接近恒大人士透露，贾跃亭签下了对赌协议。如果违约，投票权将出现反转，每股10票投票权的权利将回转到恒大，而预留给管理层股权激励的股份不具有任何投票权。

知情人透露，对赌协议中约定了量产时间，如果首款旗舰车FF91不能在如期实现量产，贾跃亭则失去公司控制权。根据协议，FF最晚2019年一季度实现量产。

但FF能否如期量产，外界有多种质疑的声音。据财新此前报道，FF91大部分零部件还在质检过程中，尚未完成测试。电池包破裂漏液问题暂时还没解决。

特斯拉前首席科学家RobFerber此前在接受AI财经社采访时也表示，新能源汽车供应链元件生产尚不成熟，供应链很多都没有经过磨练，元件生产不稳定，很难控制质量和实现量产。新能源造车不是短期能一蹴而就的事，即使特斯拉也踩过很多坑。

RobFerber还介绍说，造车企业至少有10亿至100亿美金的流动资金，此外，供应链环节运营资本也必须到位。这么看来，恒大的8.6亿美金，并不是特别充裕的数字。

RobFerber还提到，很多企业CEO难以协调同公司董事会、投资人的关系，说服他们全力支持公司的业务。但他认为，特斯拉灵魂人物马斯克就有这项特长，他懂得如何获取股民支持，并利用这些支持同投资人、董事会周旋，达成目标。

由于贾跃亭多次无法兑现承诺，外界此前不看好FF量产。比如FF此前宣称，其设计理念超越特斯拉，但RobFerber表示，他无法评价FF91，因为作出评价的前提是，一款车真正实现量产。

种种不确定性之下，许家印的赴美“视察”，似乎也在有意为FF打气造势。FF今早将许家印视察的新闻转给各路媒体。新闻中特意提到许家印“对FF产品和技术给予高度肯定，对FF91内外饰设计和产品性能给予了高度赞赏”。

不过，从现在到明年第一季度，仅有8个多月时间，留给贾跃亭的时间确实不多了。