订单激增20倍，容大智造发布电动智能物流车，称跟菜鸟京东不冲突
文｜AI财经社孙静
编｜赵艳秋
新能源电动车市场已呈拥挤态势，有公司开始另辟蹊径，瞄准电动物流车市场的蓝海。
6月26日，恒源电动汽车集团在容大智造新品发布会上发布了轻型电动智能网联物流车——迈图MetroII，官方指导价为6.9万-8.9万元。与迈图MetroII一同亮相的还有容大智造数控智能物流车底盘系统——菜豆。
恒源电动汽车集团创始人、容大智造CEO王祖光是年过六旬的连续创业者。早年，他同薛蛮子等人创办UT斯达康，是小灵通创始人之一。
恒源电动汽车集团于2013年创立，于2017年成立容大智造平台。恒源天使投资人中，包括薛蛮子、李开复、徐小平等人。
王祖光介绍，容大智造平台专注于解决城市最后1公里-10公里物流的痛点，本次发布的迈图MetroII是其第四款轻型智能物流车。迈图是一款智能网联物流车，依托容大云平台，可实现司机、车、货多维度监控，让运输过程可追溯、运输路线可优化。其装载能力最大达8立方米，最大续航里程为300公里，快充情况下2小时可充满电。
无人驾驶数控智能物流车底盘“菜豆”则可进行数控编程，让供应链开发者像使用苹果手机一样，将不同应用进行整合的无人驾驶智能底盘系统。
在汽车制造领域，供应链、产品测试等环节，是事关产品能否规模上市的关键环节。以乘用车为例，这两年蔚来、威马、小鹏等造车新势力进入该领域后，先后宣布要在今年实现规模量产，但实际上，各家产品量产时间均出现延期。这其中，供应链把控与测试环节，牵扯了厂商很大一部分精力。
“菜豆”底盘系统可搭载各类传感器、雷达等设备，车身设有大功率电源接口，便于供应链厂商进行低成本的二次开发。而无人驾驶公司，则无需花精力对硬件进行繁冗的调试，就能制造出符合各种应用场景的专用车辆。
“我们的定位比较简单，制造一个可编程的底盘，和京东、百度、菜鸟我们都不冲突，因为他们可以用我们这个（协同）平台，来叠加他们的场景计算软件。”会下接受采访时，王祖光透露，目前正同京东谈相关合作事宜。
2017年，容大智造销售智能物流车2085辆，2018年截止目前，车辆订单4万辆，激增20倍之多。
据悉，容大智造还与菜鸟ET实验室达成合作，展开3年10万辆物流无人设备的“驼峰计划”。
目前，该集团在嵊州已建立完全自主知识产权的实验工厂和研发中心，在淮安和长兴分别建立轻型物流车和微型物流车基地，并在广西、安徽芜湖拓展新的基地，预计2019年底其产能达到30万辆。
市场人士认为，未来10年，中国新能源车辆将迎来爆发。而城市物流车有望以每年46%的增长。在美国，这一增长数据有可能达到64%。
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