美国山寨版摩拜：骑半小时1美元，进军城市遇山寨版ofo阻击

2017年8月21日文/ 实习生江文华编辑/ 杨舒芳

据美国科技博客ReCode报道，美国共享单车公司LimeBike正效仿中国的共享单车，推出无桩自行车，半小时仅收费1美元。目前，LimeBike已在美国7个城市和5所大学校园运营。

LimeBike由美籍华人布莱德·鲍（BradBao）、托比·孙（TobySun）联合创办，今年3月15日获得了1200万美元A轮融资。7月17日，LimeBike获得西雅图政府部门颁发的无桩式共享单车运营牌照，并在该市投放了第一批单车。

美国没有自行车文化

LimeBike联合创始人鲍表示，“目前，我们最大的竞争对手，是美国现在还没有形成自行车文化。在阿姆斯特丹，自行车占交通工具的40%，丹麦也有25%的人使用自行车。但是在美国，这个比例少于1%。”

这和美国的现状密切相关：美国地广人稀，人口密度小，多数人选择私家车或公共交通工具出行。另外，美国没有专门的自行车道，大多与机动车共用道路。因此，自行车很少被当做通勤工具。

但是，在美国大都市的繁华地带，短途通勤需求依然旺盛，自行车成了最佳选择。近些年来，美国已出现城市公共自行车项目，但都是有桩自行车，每次骑行收费10美元以上。后起者LimeBike试图在短途通勤领域分一杯羹，它效仿中国共享单车的无桩模式，半小时收费仅1美元。

目前，LimeBike在美国七个城市和五个大学校园内运作。鲍认识到，并不是每个城镇都适合共享单车。“自行车是解决最后一公里的理想选择，所以（城镇人口）必须足够密集。”他认为，出行距离在5-10公里左右就不适合发展共享单车。“我们正在关注拥有20万以上人口、密度在每平方英里2000人左右的城市。如果某些城市有学校，数字可能会低一些，因为校内使用自行车的频率会高得多。”

格局不明、竞争激烈

除了人口密度，政策也是LimeBike不得不考虑的因素。

最早进入美国市场的中国共享单车bluegogo（小蓝单车），便遭到了旧金山政府的强烈反对。

观察者网称，旧金山市政部门反复提及“公共路权”，并提出包括经营活动不许与现有法律和特许经营协议相冲突等多项要求。甚至还有官员威胁将采取严苛处罚，以惩治无桩单车乱停乱放，保护城市路权，防止大街变为垃圾场。作为无桩共享单车企业，LimeBike势必不能重蹈小蓝单车的覆辙。

此外，竞争也是不得不考虑的要素。LimeBike进军旧金山市场受阻，正是因为旧金山政府已与它的竞争对手FordGoBike签约。而和FordGoBike类似的纽约公共自行车CitiBike2016年在纽约的使用总量达到1.4亿次。

新的竞争者也正在涌入。“被山寨”的ofo小黄车，近期已获得西雅图交通运输部颁发的许可证，并在西雅图街头投放了1000辆自行车。