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中国5个神秘汽车之城:有担心战争隐藏山区,摩托之城转型造汽车

2017年10月2日 文/ 实习生江文华 编辑/ 嘉辛

长春:一汽之都。1956年7月,新中国第一辆汽车——解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。随后,首批12辆解放牌汽车驶下装配线,引来成千上万人围观。这12辆汽车的下线,结束了我国不能批量制造汽车的历史。(文/AI财经社实习生江文华,编/嘉辛)

长春第一汽车制造厂

长春第一汽车制造厂于1953年7月动工,1956年建成投产。1958年,一汽研制出第一辆东风牌轿车,同年,第一辆红旗牌高级轿车也在一汽下线。此后,一汽研发出重型车、特种车等新品种,形成了重、中、轻、轿、客、微6大整车系列,并与德国大众、美国通用、日本丰田和马自达等国际汽车企业展开合作。

EQ240军用车

十堰:卡车之都。一汽建成后,我国开始酝酿二汽建设。上世纪五六十年代,因考虑到战争因素,我国试图将二汽建在“靠山、分散、隐蔽”的地方。因此,四川、湖南、湖北等多个地方都是二汽的备选地。最终,二汽落户湖北十堰,并于1969年开工建设。二汽最初生产军用越野车,推出Y20、Y25、EQ240等车型。当时,二汽将EQ240的品牌名称定为“东风”,意为“东风压倒西风”。

神龙富康

七八十年代,二汽转向民用车生产。1992年,第二汽车制造厂正式更名为“东风汽车公司”,确立了以公司化管理体制步入市场经济的基本方针。同样是九十年代,东风公司与法国雪铁龙公司成立合资公司,推出家喻户晓的“神龙富康”轿车。此外,东风还推出多利卡、小霸王等轻卡车型。

2003年,东风与日产达成协议,以各自投资50%的形式成立东风汽车有限公司。受其影响,东风汽车公司总部也于当年9月28日迁往武汉。2010年10月,中国汽车工业协会将“中国卡车之都”称号授予十堰,以肯定十堰与东风汽车公司合作发展商用车取得的成就,以及该市在商用车生产领域的地位。

随州夜景,图片来自视觉中国

随州:专用汽车之都。从上世纪60年代起,依托当时的二汽,离十堰约300公里远的随州,相继兴建湖北专用汽车制造厂(楚风)、湖北弛乐汽车股份有限公司、湖北天风汽车股份有限公司3家专用汽车厂。经过四十余年的发展,到2006年年底,随州成为我国最大的罐式车基地,油罐车产销量位居全国首位。同时,其环卫车、自卸车、平头车等产销量也居全国前列。2017年1至8月,随州市汽车机械产业实现产值247亿元,同比增长21.1%,其中,汽车及专用车产量增长23.4%。

八十年代的柳州

柳州:MPV之都。湖北有专用汽车,广西有多用途车。MPV(Multi-PurposeVehicle),即多用途汽车,集轿车、旅行车和厢式货车功能于一身。目前,广西柳州是全国最大的MPV生产基地。2016年,柳州市汽车产销量突破240万辆,再创历史新高。这对于拥有170多万人的柳州来说,相当于人均年产车1.41辆。

上汽通用五菱生产基地

目前,柳州拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特等多家整车生产企业,以及500多家零部件生产企业。2010年,上汽通用五菱率先进入MPV市场,其推出的多用途车市场反映较好。得益于此,2015年,该公司成为全国首个年产销量突破200万辆的单一车企。

嘉陵摩托

重庆:汽摩之都。在柳州西北面的重庆,则是著名的汽摩之都。上世纪八九十年代,嘉陵、建设摩托就已畅销全国。2013年初,重庆共出口摩托车119.1万辆,价值5.4亿美元,同期出口量、出口货值居全国第一。

深圳交警收缴的摩托车、电动车

近些年来,受到小汽车、电动车等竞争,加之大部分大中城市实施禁摩、限摩政策,摩托车市场萎缩,重庆摩托车出口量逐年下降。但重庆也生产汽车,并拥有重庆长安、力帆等汽车企业。2016年,重庆汽车产量居全国第二,产值为5380亿元。