哈罗单车再融10亿，摩拜ofo还未合并，双方又迎来劲敌

2017年12月27日文/ 周长贤编辑/ 胡刘继

这已是哈罗单车今年第4次宣布融资消息，也是本月的第二次融资。

12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。这已是哈罗单车今年第4次宣布融资消息，也是本月的第二次融资。

“复星在为期数月的行业调研之后，决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力，以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。”复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡表示。

复星高级副总裁潘东辉则表示，近年来，复星在衣食住行方面均有深度的产业布局，视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口。哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。

作为一个后来者，哈罗单车刚面市时并不被市场看好。2016年9月，哈罗单车项目成立，11月才正式亮相，同时宣布获得GGV领投的A轮融资。彼时，以摩拜、ofo为代表的第一团队已经初步完成全国布局。

究竟是与第一团队在一线城市拼刺刀，还是下沉到二三线城市另辟蹊径？哈罗单车的创始团队经过再三分析，认为广大二三线城市短途出行市场将有巨量的长尾用户，主动避开了已是一片红海的一线城市。

“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。”丛永罡说。

2017年上半年，哈罗单车进入快速发展期，在杭州、宁波、武汉、厦门、东营等地站稳脚跟，并逐步进入更多的二三四线城市。与此同时，哈罗单车迅速完成了A+轮与B轮融资。值得注意的是，B+轮融资还出现了新造车企业威马汽车的身影。

从今年6月开始，哈罗单车就启动一盘立体化出行的大棋局：依托共享单车及海量的骑行大数据，确立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，构建“4+2”（两轮+四轮）业务模式，发展出行大生态平台。

从今年年中开始，多家共享单车创业公司由于资金链断裂，共享单车行业进入倒闭潮。10月底，哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并，也被行业人士认为是“抱团取暖”。

不过，正是因为借助此次合并，哈罗单车与蚂蚁金服、深创投、永安行等成为战略合作伙伴，其发展得以进一步提速。据了解，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，140多个景区，日订单超千万。

但是，近半年以来，由于出现了太多市场乱象，无论是政府部门还是媒体舆论，对共享单车行业多有批评，因此，行业本身需要更优化的解决方案，这将加速共享单车行业的优胜劣汰。同时，出于盈利考虑，资本市场对第一梯队摩拜、ofo的合并呼声不断。

如果摩拜、ofo两家公司出现合并，双寡头变成一寡头，对于市场剩余单车企业而言，面临的压力可能将更大。

有阿里巴巴、复星撑腰的哈罗单车，未来将给行业带来怎样的变数呢？

附：

哈罗单车融资进度

2016.11：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、JoyCapita愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。

2017.1：宣布完成A+轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。

2017.4:完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。

2017.6：完成B+轮融资，威马汽车战略投资。

2017.10:哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等知名投资机构。

2017.12.4:哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。