易到还活着！司机佣金从40%降至5%，未来将接入出租车

2018年1月2日文/ 韩佩编辑/ 胡刘继

网约车司机们一直诟病的佣金抽成问题，很有可能会在新竞争格局下发生改变，甚至重新开始补贴大战。

1月2日，易到宣布将平台所提供服务中的“Young车型”升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市，下调易达车型车主端佣金至5%。

据了解，该调整于2018年1月1日起实施，不排除在全国其他城市陆续推行。调整之后，易到将拥有易达、舒适、豪华和商务四个车型，易达之外的车型佣金抽成比例也将进行调整。

易到运营负责人称，随着网约车政策陆续出台和实施，中国网约车市场的服务体系越发成熟和规范。而网约车在不断升级产研技术、服务品质的同时，车主端佣金及价格体系的调低也是市场发展的必然趋势。

上述该运营负责人还表示，易到未来将在各大业务城市接入出租车业务，以更多元的运力服务用户城市出行。

去年7月13日，韬蕴资本正式宣布控股易到，入主之后韬蕴资本对易到管理架构进行了大幅调整，并注入了资金支持。去年11月8日，易到调整车主提现规则为每周提现，全面解决了司机提现问题。随后，易到缩减车主订单结算周期至20天，易到运营逐渐恢复正常。

不过，据《财经天下周刊》了解，去年因乐视引起的资金链危机，导致了不少易到司机的流失。因此，韬蕴资本接手之后，率先推出了“百城合伙人”计划，全国招募运营合伙人，实行分城市精细化运营，并试图通过多渠道接入更多社会车辆，平衡各地市场供需。此次易到在全国范围内上线出租车的目的之一，也是为了扩大运力。

一个有意思的变化是，作为运力的补充，出租车在出行市场上的地位正在被重新重视。

2017年以来，首汽、嘀嗒等出行平台先后都上线了出租车业务，打车新势力之一的美团在南京上线快车业务时，也同步发动了南京出租车的力量。

另一个变化是，网约车司机们一直诟病的佣金抽成问题，很有可能会在新竞争格局下发生改变，甚至重新开始补贴大战。2017年4月，美团打车在南京上线后一直实行8%的抽成比例，在北京、上海等即将上线的7座城市中，美团打车给出的优惠是：前5万名司机可享受开城3个月的免抽成。

而易到起初的抽成是25%，和滴滴的20%~25%的抽成比例类似。根据司机和媒体报道的反馈，2016年最高峰时，易到抽成还接近过50%。但截止目前，易到以市场趋势之名将佣金降到了5%。考虑到首汽约车和神州专车采取的是B2C模式，其司机薪资待遇计算并不相同，因此，在主流网约车市场上，滴滴抽成过高面临的压力自然不言而喻。

近来不少滴滴的快车司机表示，期盼并且在等待美团打车的进入，一是他们期盼更低的抽成，二是市场竞争之下的补贴让乘客和司机都成了受益者，这意味着他们也可以拥有更多的收入。