据德国《图片报》报道，长尾猕猴进口自中国，每只买入价3500欧元，其中10只被用于尾气测试。

屋漏偏逢连夜雨，一直深陷“排放门”丑闻的大众集团，再入“猴子门”漩涡。

2月8日，据德国《商报》报道，大众集团CEO马修斯·穆勒（MatthiasMueller）将推掉一个汽车论坛的主题演讲，参加由Piech和Porsche家族等大众集团控股股东召开的会议。其中有一个重要议题，就是讨论因“猴子试验”让大众集团再度陷入舆论漩涡的“猴子门”。

1月25日，纽约时报率先曝料，游说组织EUGT（欧洲运输业环境与健康联合会）曾委托一家研究机构使用猴子做汽车尾气排放试验。EUGT成立于2007年，让人意外的是，该组织竟然由德国汽车三巨头大众集团、戴姆勒和宝马集团共同出资创办。

此事曝光两天后，三大巨头分别作出回应，并暂停了与此事有关人员的工作。1月30日，大众集团CEO马修斯·穆勒称，这些试验是“不道德的，令人作呕的”。戴姆勒集团则表示，将对这种违反伦理的做法进行全面调查。

由于影响恶劣，德国舆论汹汹，甚至有法律界人士要求马修斯·穆勒辞职。德国政界对此事件也很重视，德国总理默克尔的新闻发言人称，“用猴子做试验的这些人非常恶心，完全不可理喻。”

猴子买自中国

自“猴子门”曝光以来，包括纽约时报、BBC等欧美媒体都报道了此事件。以《图片报》《商报》为代表的德国媒体更是穷追不舍，密切跟进事态的进展。

据媒体报道，2015年5月，EUGT委托位于美国新墨西哥洲的研究机构LRRI，将10只长尾猕猴放入密闭的玻璃箱内，进行汽车尾气排放测试。每次测试达4小时之久，猴子们在试验箱中可以观看动画片，同时吸入汽车尾气。之后，测试人员再将一根管子从喉咙插入猴子体内，摄取肺部组织以检查其受危害程度。报道披露，测试车辆中有一款是大众集团的柴油版甲克虫车型。

纽约时报率先曝光此事时，三大汽车巨头并没有意识到问题的严重性，更没有及时启动危机公关。直到德国政府议员与公众纷纷表态谴责猴子试验，三大汽车集团才引起重视。

1月30日，在布鲁塞尔的一个会议上，大众集团CEO马修斯·穆勒率先回应，认为此事件是完全错误的。大众集团于当日暂停了公司说客ThomasSteg的工作，据称早在2014年试验开始之前，此人业已知情。此后不久，穆勒在一份声明中表示，因为大众参与资助该项试验而深感抱歉。

1月31日，戴姆勒也付诸行动，环保部门负责人UdoHartmann被强制休假。同一天，宝马公司城市交通业务负责人FrankHansen也被停职。值得注意的是，后面两位负责人均是EUGT董事会成员。

2月1日，戴姆勒新闻发言人表示，对这种违反伦理的做法予以谴责，但矢口否认该公司曾用猴子做尾气测试，并表示将会对此事展开内部调查。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈也表态，“该行为完全与戴姆勒的价值观相违背，我们已经澄清态度，将会全力调查。”宝马公司也回应称，并未参加“猴子实验”。

一个问题的是，EUGT为什么要做此类测试呢？德国《商报》的分析可供参考。2012年，世界卫生组织提出柴油排放可能致癌，而EUGT投资的研究旨在质疑这一结论。只所以选择长尾猕猴作为测试对象，是因为其基因与人类高度近似，在医学等科研领域都有大量应用。据德国《图片报》报道，长尾猕猴进口自中国，每只买入价3500欧元，其中10只被用于尾气测试。

然而，EUGT投资的研究结果并不如其意，因此从来没有对外公布过。据《商报》报道，LRRI的测试发现，柴油版甲壳虫的尾气排放有害程度甚至比老款福特皮卡更大。EUGT对此结果非常不满，甚至不愿向LRRI支付经费。

其实，著名汽车配件供应商博世也曾参与EUGT的早期资助。由于不认可该机构的研究方向，博世早在2013年6月即退出，可谓明智。

2017年，成立达10年之久的EUGT终于停止运营，原因尚不得而知。不过，据德国媒体称，EUGT在解散前还曾委托某机构做了另一项试验，让19名男性和6名女性参加吸入柴油汽车尾气的测试。

连陷舆论漩涡

根据已有证据来看，无论在“排放门”还是“猴子门”事件中，大众集团都扮演了极其不光彩的角色，并为此付出了巨大代价。

据统计，由于“排放门”事件，近3年来大众集团已经支付了200亿美元罚款。2015年9月，大众集团前任CEO文德恩因“排放门”丑闻辞职，马修斯·穆勒接任。更为严重的是，大众集团的品牌声誉严重受损，现任CEO穆勒甚至抱怨，至少目前在美国市场已经得不到公平对待。

然而，“排放门”事件还远未终结，作为始作俑者，大众集团更是深陷泥潭。在最近几次的突击检查中，德国检察部门明显扩大了检查范围，已经深入到了大众集团的子公司。

2月6日，调查员搜查了奥迪总部和位于Neckarsulm的工厂，同时还搜查了与柴油机排放操纵案有关的一处私人住宅。据德国《商报》报道，这是短短一周内，奥迪公司遭到的第二次突击检查。

其实，2017年3月检察部门曾突击检查过奥迪，当时发现有8万辆柴油车使用了非法软件进行排放数据造假。

“我们现在也关注曾在欧洲市场销售的奥迪V63.0排量的柴油发动机，这部分产品使用了技术手段操纵排放数据。”检察部门的新闻发言人透露。据了解，至少有21万台相关柴油车在欧洲销售，而且自2009年开始，美国市场也受到了排放造假的影响。

在此次突击检查期间，奥迪CEO鲁伯特·施泰德正在中国出差。一位奥迪新闻发言人表示，公司正在全力配合有关部门调查此事。

据《商报》报道，到目前为止，已经有14名奥迪技术人员被怀疑参与了排放数据造假事件。最近几个月，已经有两位奥迪员工被警方逮捕，还有一位前员工正在被监视居住。不过，迄今为止，还没有奥迪高管成为检查部门的目标。