共享单车再出事！小鸣单车破产欠70万用户押金，滴滴进武汉又遇阻

2018年3月23日文/ 韩佩编辑/ 胡刘继

除了小鸣单车之外，已经停止运营的酷奇单车、重新复活的小蓝单车，都面临着因押金退还问题被消费者多次投诉的情况。

全国首例共享单车公益诉讼案有了新的结果，话题关乎用户押金。

昨日上午，广州市中级人民法院（以下简称广州中院）公开审理了广东省消费者委员会（以下简称广东省消委会）诉被告小鸣单车运营方广州悦骑信息科技有限公司（以下简称小鸣单车）的民事公益诉讼一案，并当庭宣布了判决结果。

判决结果显示，广州中院认为，小鸣单车在没向消费者披露相关信息的情况下，未将消费者支付的押金作专款专用，最终造成部分押金无法退还，损害了消费者的合法权益。因此一审判决小鸣单车在十日之内须按承诺退还押金，向公众披露押金收支、使用、退还等机制和流程信息，并在相关报纸和电视台赔礼道歉等。

据《每日经济新闻》报道，小鸣单车当庭表示了道歉。但其称，由于目前公司管理瘫痪，小鸣单车的APP也已经于今年3月7日停止运营，客观上来讲没有资金清偿用户押金。小鸣单车法人代表关斌表示，公司决定进行破产清算。

资料显示，小鸣单车成立于2016年，其管理团队曾更换了好几波。2017年8月，小鸣单车原第一大股东、运动单车凯路仕的董事长邓永豪将其股份转让给了第二股东关斌，随后因资金链断裂，公司CEO陈宇莹辞职。11月，小鸣单车正式被曝出解散。

停止运营之前，小鸣单车累计在全国投放了43万辆共享单车，用户数量为400多万人，押金价格为199/人，规模约8亿元。据关斌在法庭上陈述，目前已经退还360多万名用户的押金，尚有70多万用户押金未退还。另外，在这70多万用户中，明确在APP上申请退还押金的有50万名，另20余万用户尚未申请退还押金。

事实上，除了小鸣单车之外，已经停止运营的酷奇单车、重新复活的小蓝单车，都面临着因押金退还问题被消费者多次投诉的情况。中国消费者协会官网的公告显示，2017年关于“部分共享单车企业因无偿付能力不能及时退还押金的消费投诉”位居消费者投诉热点首位。

近日，有两名广州小蓝单车用户将小蓝公司和滴滴公司告上了法院。该案已于3月9日在小蓝公司的注册地天津武清区法院立案。

也正是因为众多用户的押金遗留问题没有被妥善的解决，滴滴代替运营的小蓝单车迟迟未能正式恢复运营，其自有单车品牌青桔单车也遭遇到了政策禁令。

今年1月，滴滴宣布接管小蓝单车后，曾试图在广东和深圳重新运营，但这一行为遭到了两地交委的拒绝。1月19日，深圳市交委发表声明称，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。广州、南京等城市也表达了类似的态度。

3月17日，滴滴以自有品牌青桔单车的名义再次尝试在深圳进行投放，但由于城市单车需求已经饱和，滴滴当天下午即被深圳市交委联合多部门约谈，责令其整改，立即收回违规投放车辆。

同样的场景又在武汉进行了上演。据《澎湃新闻》报道，3月21日晚，有武汉市民拍下了青桔单车在武汉投放的照片。22日下午，武汉市交委、市城管委、东湖高新区城管委三部门联合对违规投放的400辆单车进行了强制的收缴。

新增市场行不通，滴滴同时试图将小蓝单车休整之后重新投入市场。3月22日，有网友在微博上透露，北京地区有近乎全新的小蓝单车被整整齐齐地摆放在路边，并且有滴滴的工作人员正在做推广。

AI财经社就此向滴滴方面求证，其并未正面回复，仅表示，西二旗地区此前就有大量的小蓝单车仍在运营。不过，好的一点是，目前滴滴平台所运营的小蓝单车和青桔单车均实行免押金，新用户可直接通过信用免押来骑行，不存在资金上的信任风险。

在用户押金退还投诉案频发之后，消协和相关部门可能将推进信用免押的进一步落地。3月13日，哈罗单车已经宣布了全国免押，目前市场份额最大的两家摩拜和ofo也在部分城市和用户群体中实行信用免押。

长远来看，免押金必将成为行业趋势，而类似小鸣单车这样的案件纠纷也会大量减少。