前不久，在上海，数码博主何同学与梅赛德斯-奔驰全球CEO康林松进行了一场跨界对谈——智能体验的追求，关于未来出行方式的思考……这些对于未来的设想最终通过腾讯视频的记录找到了出口，在这支名为《老板好，我叫何同学》的短片里，我们看到的绝不仅仅只关于汽车。

文｜莱克西

图｜受访者提供

相遇

在与苹果公司CEO蒂姆·库克那次对谈之后，所有人都在猜，何同学的下一个对谈对象会是谁？

与库克的那次对谈不到20分钟，但效果非常好。他和库克聊着聊着就探到了一些独家材料：比如库克一直习惯在早晨4点钟起床锻炼，再比如，像苹果的夜间模式、相机扫描二维码等一些功能的灵感来源于中国。那条视频不到一天的时间，播放量就超过了千万。

如今，两年过去，何同学的粉丝量增长到了将近1100万。关注他的人早已习惯了他的拖更日常，在粉丝群里不催不促，会默默等着他突如其来的更新预告。整个2022年，他只更新了4期视频，最近一次视频的更新还是在2022年10月份。

最近，何同学做了一次新尝试。今年春天，腾讯视频找到何同学，希望他能够进行一次跨界对谈，这一切都会被拍摄并以短片的方式呈现出来。

其实在这场对谈开始的前几天，何同学刚刚更新了一支视频。

这支视频拍摄的是他带领工作室以作家林语堂早年发明的一款明快打字机为原型，制作了一台中文打字机。整个制作周期耗费了150天时间，其中需要使用的30多个金属字轴，制作周期超过了70天。

一直以来，何同学在卧室靠床的墙面粘了一只钢制鸽子。在鸽子的脑袋上，有一个大大的红色计数器，提醒他花在当下的视频制作多长时间了。这一次拍摄中文打字机的过程里，那个拖更的数字已经累积到了100多。他后来在一期记录工作日常的视频中说到，数字每增加一点，就意味着，视频的发布又延迟了一天，心情会格外沉重。

网友们评价这支视频称：「何同学的视频进步真的是肉眼可见的，从一个人到一个工作室，从人文情怀到动画制作，从工业产品到自制工坊，相信何同学能越做越好。」

这支视频发布后，何同学迎来了新的挑战。此前，腾讯视频找到他，希望策划一场关于机械与智能的跨界对谈，在腾讯视频今年推出的「一横一纵」商业化战略，跨界是最重要的关键词之一。

4月17日下午7点左右，在经历了一场漫长的堵车后，梅赛德斯-奔驰的全球CEO康林松出现在了上海世博中心，他穿着深蓝色休闲西装、牛仔裤，脚上是一双舒适的运动鞋，迈着大步子走上了布满蓝紫色灯光的舞台，来到了何同学的面前。

「老板好，我叫何同学」——一场新的对谈开始了。

何同学与康林松在上海世博中心对谈

变革时代

与康林松的这场对谈，何同学做足了精心准备。为了对谈能更流利，口语老师也全程都在他身边，纠正他的发音，提醒他减少「emm、umm」这种发语词的出现。对谈之前，他在休息室反复练习着和康林松打招呼的几句话，为了让对方能够记住自己，还想着将「何同学」的称呼，改成「Richard」。紧张时、激动时他都喜欢打响指，他反复给自己和身边的工作人员打气，「Let’s do it!」

何同学对康林松的第一印象是，「好高，将近两米，是一个爱笑、和蔼，非常松弛的人。」

许多人对康林松的第一印象都是「低调」，他不常在各种公开活动中露面，不出差的日子，会特意留出周末的时间和家人在一起。曾经有播客主持人问他如何看待埃隆·马斯克在社交平台上的各种言论，康林松笑了笑，表示自己用的是「成年人的Instagram」，主要目的是为公司招徕更多技术人才。

2019年，康林松正式接替蔡澈（Dieter Zetsche）成为奔驰集团CEO，他是奔驰历史上第一位非销售出身的销售负责人，也是第一位经济学出身的全球研发总裁，而且，作为一名瑞典人的康林松，还是第一位非德国籍的 CEO。

在那年的奔驰年度股东大会上，这项重要的任命正式公布，当时的康林松也带着标志性的笑容，当时的媒体报道形容现场的康林松，「（他）望着柏林展厅，目光干涸，专注地凝视着，只让自己露出一丝微笑。」

接任后，康林松发布了「2039 愿景」，自此，奔驰也开始了「全面电动」的时代。

在上海的对谈现场，这场变革已经清晰可见——何同学与康林松对话的背后是一辆全球首发的EQG电动汽车，更通俗的解读是，一辆电动版大G。40多年以来，G级越野车都是最具有标志性的奔驰汽车名片之一，如今，它也融入了新的浪潮。康林松将这样的融合看作是 「一种极致的冒险和自由」。

在这场汽车革命中，自动驾驶是无法回避的问题。对谈中，何同学也谈到，在他的观察里，如今的自动驾驶技术已然不只是个蓝图，一辆自动驾驶汽车的安全性能在当下有着前所未有的重要性。他也向康林松抛出了这个问题。

提到安全问题，康林松严肃了许多。他非常耐心地向何同学介绍了他们在自动驾驶研发过程中所完成的测试。为了确保可以将风险最小化，他们自动驾驶的测验在德国和美国的高速公路上，以较低的速度进行。

驾驶员只需要按一下自动驾驶的按钮，就可以在最大程度上解放双手。人们可以在车里看电影、查邮件，或者只是单纯地休息，「我们现在在高速公路上以较低的速度进行测试，可能会比混乱的城市场景更受控制，但你如果在一个环境中做过测试，我们一定会让这个范围越来越广。」康林松说，「人们进入自动驾驶时代是一个必然。」

先锋精神

对谈当晚，何同学问起康林松最近在读什么书。

康林松提到了奥利弗·伯克曼的著作《四千周：凡人的时间管理》。他向何同学反复强调：「永远都要关注真正重要的事情，而不要去浪费时间，人要在自己专业的、珍重的事情上投入精力。」

他喜欢伯克曼的这一观点，因为这关乎在个人生活和工作中做出正确选择和为事项设定正确的优先级。「你肯定会错过生活中你想要和应该做的许多事情——你就能更好地珍惜和享受真正重要的事情，并为此投入时间。」

了解康林松的人都知道，他每天早上6点多起床，在平板电脑上浏览资讯，之后就开始一整天漫长繁多的会议，这个习惯雷打不动。

事实上，何同学也有着出了名的专注。除了做视频、发视频，他不怎么干别的。他每天的手机使用时间只有2个小时，多数App都是卸载状态，需要时再下回来。微博和B站上，他只更新与视频有关的预告和拖更后的抽奖通知，微信朋友圈也几乎不发东西，「视频都没做完，哪好意思发那些有的没的？」他曾说。

何同学提到，自己是一个视频工作室的负责人，平常还需要做一些管理工作，虽然工作室人不多，但这些管理工作也让人觉得很累。

他问康林松，作为一个这么大的集团的CEO，是否会感觉疲惫。

康林松对自己现在的工作状态挺满意，因为有热情扎根，自己就会一直琢磨产品，去想消费者们到底想要什么样的车。在他的脑海里，还有一部分交给了未来，他想知道，下一个产品是什么样的？人类的未来会是什么样的，那时，人们又会拥有什么样的出行工具。

康林松坦诚，现在人们看到的这些所谓的新品，其实是团队四、五年前的创意和想法了。何同学听后感慨：「我们只能想象交通工具的未来，而你们实际上正在创造交通工具的未来。」

当话题谈及创造，就很难绕过一个名字——卡尔·本茨。

137年前，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，被誉为「汽车的发明者」。他的夫人贝瑞塔·林格不顾当时人们的冷嘲热讽，独自带着她的两个儿子驾驶着世界上第一辆汽车，从曼海姆城一路跋涉，傍晚时分抵达了190多公里外的普福尔茨海姆，探望孩子的祖母。本茨的发明在当年慕尼黑博览会上取得了非常大的轰动。当时的报纸这样写道：「星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。」

康林松说，他非常敬重本茨，那种敢于突破的先锋精神，也对他影响深远。

从1993年开始，康林松开始在奔驰公司工作。他在社交平台发布的一篇短文中颇有回忆地写道当时的场面：「来到这里之前一天，我从瑞典一路开车下来。我的德语水平远非完美，更不用说我对斯瓦比亚语的熟练程度了。我到达了那里，手里拿着一张巨大的纸质地图，因为当时没有 GPS 导航可用，甚至连奔驰车上也没有GPS。我试图靠着那张地图找到正确的办公楼、正确的部门，和我所在的正确房间。」进入公司的时候，他只是一名年轻的财务人员，但现在，他已经结婚并有了两个孩子，甚至成为了这间公司的领导者，很多意义上来说，奔驰也是他家庭生活及人生最重要的组成部分。

「你必须保持和创始人一样的态度，当他们坐下来，开创了一个全新的行业，他们是先驱，他们是工程师，他们是先锋，他们在思考着如何改变世界，即使这家公司已经有了137年的历史，你也要保持这种精神，你也要保留和1886年初创公司一样的热情。」康林松说。

而在自己的行业中，何同学也一向充满热情。

他开始做视频的起点非常简单。在高三的一场元旦联欢会上，他把自己拍摄的纪念视频放给同学们看，现在看起来，画质很糟糕，手法很幼稚，但那个时候班里的同学们看得很投入。那天他又把视频发到了QQ空间里，有100多个人转发，最后视频有3000多次观看，那是他高中过程中最有成就感的一天。

他的ID「老师好我叫何同学」，是他在高三毕业的暑假注册的。本来也没有特别的含义，何同学只觉得，自己是来找「大佬」学习的。后来，他在北京邮电大学国际学院读电信工程及管理，最初期待毕业之后能成为一名程序员，直到开始学着做专业的视频，他在主页罗列了自己当年学习视频制作时参考的资料，有上百个。人生轨迹开始扭转，一切都不一样了。

过去几年，他与库克对谈、和微软集团副总裁帕诺斯·班乃分享自己的QQ空间、和雷军探讨智能手机的可能性，一步一步，他成为了数码领域非常有影响力的视频博主之一。

这次与康林松的对谈，何同学还为对方准备了一件礼物——他用自己团队制作的中文打字机打下了6000个中文字符「汽车发明者奔驰」，勾勒出了一辆EQG汽车图像。接过画框，康林松打趣地说：「你显然不只是一名视频博主，还是一个优秀的工程师，或许你应该来我们公司上班。」

何同学将自己团队制作的中文打字机打下的EQG汽车图像送给康林松

未来

对谈过程中，何同学向康林松提出了一个问题：如今，汽车是否更像是一个电子产品，而不是机械产品？康林松坚定了自己的语气，表示它（汽车）一定是机械与电子的完美融合。

数字化注定是汽车行业转型的一部分，康林松说：「汽车的数字产品正在爆炸式增长。」为此，早在20多年前，奔驰在硅谷建立了软件中心，今年还在上海建立了一个新的软件中心，雇用了更多员工。

在未来世界，人们对出行还会有什么样的期待？

对谈现场，何同学描述了自己的想象：未来，汽车能够无人自动泊车。无论是去超市，还是到机场，人们不再为寻找一个停车位而感到苦恼。

而在康林松看来，未来的汽车，一定是机械与电子智能的完美融合，「汽车可以拥有更多的算力，它可以像人类的智能手机，它可以是你的起居室、可以是一个音乐厅，一个电影院，任何东西，你的想象无法企及。」

他还提到了去年奔驰与博世合作研发的 L4 级自动无人驾驶泊车系统，「在测试过的斯图加特机场，你把车开进机场，来到一个停车场，有这样的一个像下车区的区域，离机场出发的入口很近，你只需要把车停在那里，你就可以直接去办登机手续了，这辆车就会帮你自动停车。」目前，这套系统已经获得了全球首个商用许可。

在这种创造力的影响下，何同学也表达了自己更新鲜、更大胆的设想。

如果自己有一笔预算去设计出一辆概念车，他希望一切都是全自动化的，「我想做一个真正的变形金刚」。只需要按一下车上的按钮，汽车就可以任意变形，最大程度上实现它的视觉效果，给人们带来更新颖的想象力，而这，或许也会将人们未来的出行带入一个新纪元。

关于未来的畅想，这几乎是康林松与何同学对话中最燃的一个时刻，不惧想象，所以突破。对于促使这一切发生的腾讯视频，这也是重要的一刻，在腾讯在线视频商业化部总经理王伟看来，《老板好，我叫何同学》既是一次对谈，也是一次赋能——节目赋能品牌，品牌反哺节目，成为了汽车品牌营销双赢的标杆。

这场跨界对谈是腾讯视频一次深度尝试，在创新中寻找可能。「通过跨界整合的方式不断强化IP的多元化表现方式，去影响更多圈层的人群，这种影响力也会自然的赋能品牌，创造更多的营销价值。」王伟说。

近年来，新冠疫情影响着全世界大大小小的企业，生产、销售在基本线上下反复起落。康林松曾在媒体采访中回忆，受疫情影响，出差暂停，自己曾一度在公司办公室中隔离，很长时间都是自己一个人呆着，和团队进行马拉松式的视频会议。

百年汽车企业已经潜入了一段新的生长期。人们对未来出行的期待与热情正在迸发——驾驶安全的呼唤，智能体验的追求，关于未来出行方式的思考，无数家庭关于美好生活的想象。作为现代工业文明的代表，汽车绝不仅是一种交通工具，而是我们生命中亲密的伙伴，它还承载着人对速度的迷恋与痴情，对未来的求索和热情。

这一次，康林松与何同学这两位行业先锋代表对当下和未来的思考与设想，通过腾讯视频的镜头找到了出口。

康林松说，三年的疫情过后，他深切地体悟到，人们需要的是「个人自由和个人流动性」——「我们需要一个安全的空间，一个茧，在那里，你可以安全地从目的地A抵达目的地B。」

如今，对人而言，汽车的意味不仅仅是运输工具，它可能是一间客厅，办公室，可能是音乐厅，可能是电影院，也可以是一间卡拉OK。康林松和妻子说中国版的G系汽车有卡拉OK的功能，妻子非常兴奋地说自己在德国也想有一辆同样功能的车。

「所以我认为现在能够发展到多少取决于你的想象力，你告诉我你想要什么，我们就会派工程师来。」康林松说。

至于下一个目标是什么，何同学再一次畅想道：「如果设想一下，我确实想过，当我踏入停车场的时候，如果我能按下车钥匙上的开关，汽车就会自动开到我身边，为我打开车门，我可以直接走进去，在路上开车，那一定会是一次非常酷的体验。」何同学说。

康林松又露出了微笑，轻快地说：「那将是下一件事了。」但他确定，一切皆有可能，因为，「Car is more.」