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4月22日，100多位来自全国各地的北汽幻速经销商身贴“北汽还钱”标语聚集在北汽研发基地，集体向北汽幻速“讨债”。

AI财经社从现场的经销商了解到，从去年上半年开始，北汽幻速开始停产停工，拖延甚至拒绝向正常支付货款的经销商交车。此次维权的100多家经销商中，多的支付车款超过1800万元，少的也有100多万元。该品牌在全国共有400多家经销商，他们算了一笔账，这些欠款累计达到3亿元左右。

“既提不到车，也拿不回钱。”经销商告诉AI财经社，目前已很难支撑下去，“说多了都是泪。”

“关了就亏大了”

时近傍晚，工作人员三三两两地陆续走出北京汽车产业研发基地大楼，在楼前“围堵”了整整一天的北汽幻速经销商也疲态尽显。有人围着前来了解情况的政府工作人员情绪激动地讲述来龙去脉，有人坐在花坛边上抽起了烟。

“一辆车10万元真金白银地打到厂里，厂里不给我们发车。”经销商告诉AI财经社，2018年6月，北汽幻速和往年一样向经销商下发“高温停产”的书面通知。由于该厂商以往也有每年半个月的高温停产，大多数经销商并没有意识到情况有异。

然而，自那以后，北汽幻速再也没有恢复正常生产，却不断催促经销商按照约定每月付款购车。以返利为条件，厂家给每家经销商都分配了固定的销售任务，多的两三百辆车，少的也有几十辆，经销商为了拿到返利只能继续打款。经销商每次向厂家打电话催促，对方都回答“已在生产中”，并以产能有限为由不断拖延时间。

去年七八月，数百家经销商陆续来到北汽幻速位于重庆的生产基地，厂里的工作人员热情地带他们参观即将推出的新产品，“装模作样地生产”，并承诺很快就能恢复发货。在他们看来，“这是典型的欺骗”，“忽悠我们给它打车款”。

去年11月，迟迟无法提车的经销商们再次来到位于重庆的北汽银翔总部，却发现那里“连块废铁都没有”，约500个工位也早已空了一大半。一位经销商透露，北汽幻速负责销售的工作人员告诉他，“你们说的都对，但我们就是没钱”。不久前，他们又来到北汽集团试图“讨说法”，但连相关负责人的面都没有见到。

AI财经社从北汽银翔离职员工处了解到，北汽幻速工厂确实已经停产，多数员工也已离职。

在漫长的等待过程中，店面租金、人工、水电等每天都在烧钱。一位来自东北地区四线城市的经销商告诉AI财经，他每个月的开支超过5万元。另一位经销商表示，他名下两家北汽幻速4S店光每月租金就高达20多万元。

但他们别无选择，只能咬牙撑下去，因为“关了就亏大了”。

来自西北地区的一位经销商透露，他在2016年花980万元购店，因为达不到北汽幻速的标准，花了300万元拆除，又花了300万元重新装修。如今返利账户被冻结，他每打100万元才能动用其中的10万元，陷入了越投越多的死循环，“被厂家坑得死死的”。

被“坑”得更惨的是新入网的经销商。一位经销商告诉AI财经社，他去年1月花了约200万元建店入网，建成后打了130多万元的车款，但厂家只发来了7辆车。如今，原本承诺的90万元建店补贴也打了水漂。

另一位来自北方省市的经销商去年3月建店，“租金花了20多万元，装修30多万元”，5月打款160万元订车，其中包括保证金和130万元车款，但厂家先后只发了20多辆车，至今还有9辆压在他手中，“6万元进的车4万元都没人要”。厂家承诺的90万元建店补贴只返了两个月，每月5000元，后来也没了下文。

“我这个店撤不了，不给我钱，（之前的投资）全白扔了，一分钱都没有，赔死了。”他告诉AI财经社，此前有一家经销商在2016年退网，建店保证金至今没退。去年他向某机构卖了几十辆车，好不容易等到10月厂家告知有车，自己贴钱运了回去，至今还没拿到厂家的返利和运输款，买家也因他无法正常提供售后服务而拒绝结清60万元尾款，“两头没捞着”。

为了减轻损失，一家经销商在店内放了其他品牌的几台展车，很快就被厂家告上了法庭。一旦主动关店，同样涉嫌违约。

经销商称，虽然停产已久，但北汽幻速直到今年2月仍在对外发布招商信息，也仍然有不知内情的经销商向厂家打钱 。

“被坑得死死的”

事实上，嗅觉敏锐的经销商在去年三四月就意识到了有点“小问题”，厂家发车的速度明显放缓，“少给你一点任务，但是让你多打一点钱”，发过来的车往往只有订购数量的20%到30%，而且很有可能是库存车。还有人声称，北汽幻速从2017年底开始就不再向经销商返利，而厂家返利占据北汽幻速经销商利润总额的50%以上。

一位经销商透露，去年4月，北汽幻速要求他一次性打款420万元，并承诺一个月内发车。他后来每次催促，对方都表示“马上生产”，并且像走马灯一样地不断换区域经理，“走了一批再招一批”。

AI财经社从多位经销商了解到，经销商向汽车厂商预付车款通常有两种模式，一种是将全额现金打到对方的账户里，另一种是向银行缴纳20%的保证金，通过第三方担保的方式，由银行向主机厂商补足剩余的80%余款。这种承兑汇票通常有3到6个月账期，如果经销商无法在期限内还款，“银行会把我们公司和法人拉入黑名单”。

按照以往的经验，经销商打款后，厂商通常会在一两天内入账，并在3到20天内将车发送到经销商手中。但从去年后半年开始，厂家拖欠发车的时间越来越长。

当时有消息传出，称北汽幻速的运营主体重庆银翔因市场环境恶化及企业经营困难而停工40天，但至今也未恢复生产。据搜狐汽车报道，从2017年开始，重庆银翔就出现了财务状况持续恶化的情况，并开始在公司内部裁员。

无论如何，这是个令人唏嘘的结局。自2013年成立后，北汽幻速就在短短一年内突破20万辆的销量大关，成为SUV市场上的一匹黑马。经销商告诉AI财经社，该品牌有北汽集团背书，外形漂亮且价格便宜，很受消费者欢迎，“很快就做了起来，大家也是拼了命地去推广”。到2016年，北汽幻速全年完成销量26.68万辆，同比增长19.5%。但到了2017年，北汽幻速销量一落千丈，同比减少43%至15.21万辆。

“当时大家都觉得它（北汽幻速）还是会有车的，因为按道理来讲，它从2013年4月到现在卖了100多万辆，理论上应该是挣钱的。”经销商表示，过去销量好的时候，北汽幻速一个月最多能卖四五百辆，最早入网的一批经销商中不乏赚了几千万元甚至上亿元的。因此，经销商普遍抱着等一等情况会变好的心态。

他们没想到，这一等就就等了近一年。

“钱没见着，车也卖不出去”

除了销量可观，经销商对北汽幻速的信任更多地来自北汽集团，后者是全国知名的大国企，“有实力有能力”。他们注意到，以往每次大型车展，北汽集团旗下的所有“孩子”都会出现在北汽的展台上，北汽幻速也在其中。

AI财经社查询企查查发现，重庆北汽幻速汽车销售有限公司是北汽银翔汽车有限公司旗下的全资子公司，而北京汽车集团有限公司是后者的最大股东，持股26%。

去年年中，北汽银翔因被多家供应商起诉而被查封账户，厂商转而要求经销商将车款打到重庆昌河汽车科技有限公司的账户。AI财经社查询发现，重庆昌河科技有限公司的大股东为江西昌河汽车有限责任公司，持股86.67%；而后者的大股东为北汽集团，持股76.68%。

4月22日上午，5名经销商代表得以进入大楼，见到了北汽银翔董事长兼法人代表李凌日。但据经销商描述，对方声称北汽幻速与北汽集团“没有一毛钱关系”，放言让他们去起诉，而且态度“很凶”。此外，对方还表示，自己已被列为失信被执行人，连高铁都没法坐，且身患癌症时日无多。

经销商声称，北汽幻速停产的消息被竞争对手传播出去后，他们压在手里的车彻底成了烫手山芋，就算以打五折的“跳楼价”出售，消费者也未必愿意买单。一辆车至少要赔3万元。

有经销商表示，过去一个月能卖上百辆车，但从去年开始一个月连10辆都卖不出去，还有人声称自己最近5个月没有卖出去一辆车，“一分钱都没见着，车还卖不出去”。

更让他们发愁的是，由于厂家已停止发送配件，全国范围内已售出的100多万辆北汽幻速一旦需要维修，经销商根本没有应对之策，就算自己掏钱都“没地方买配件”。一位经销商表示，他向厂商方面打款后，配件满足率不到20%。

就在不久前的4月17日，200多位车主集体“围攻”济南北汽幻速4S店，向厂家讨说法。“现在没办法了，客户天天闹，我们这些老板现在是有公司不能回。”一位来自南方的经销商告诉AI财经社，有顾客激动之下在店里动手，有一次他女儿开了他的车，一到公司就被车主团团围住。经销商称，一旦消费者向厂商投诉，厂商还会“扣我们的钱”。

一位北汽工作人员向AI财经社确认，百余位经销商已在大楼外待了一整天，但他对此事内情并不清楚，也并不确定北汽幻速是否为北汽集团旗下品牌。两名安保人员守在楼门前，禁止无关人员出入。

目前北汽集团方面尚未对北汽幻速经销商维权事件有公开回应。