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在京沪高铁登陆资本市场提上日程之后，它的供应商也开启了新一轮的资本之旅。

3月25日晚间，在港上市的中国铁路通信信号集团（股份）有限公司发布公告称，公司董事会及监事会已经决议批准了建议A股发行的进一步方案及相关事项的议案，股票拟上市地点为上交所科创板。

而在一个月前，2月26日，证监会北京监管局官网上公布了《中信建投证券股份有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表 》。

内容显示，中信建投证券股份有限公司（以下简称“中信建投证券”）和京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）于2018年10月22日签署《京沪高速铁路股份有限公司与中信建投证券股份有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并上市之辅导协议》。

最赚钱高铁

京沪高铁开通时，接受新华社采访的铁道部前发言人王勇平说：“如果这一条高铁都挣不了钱的话，那中国铁路都没有希望了”。

2011年7月24日，刚刚运营不到一个月，甬温线发生特别重大铁路交通事故，一场动车组追尾，造成40人死亡、172人受伤，直接经济损失高达1.93亿元。投资超2200亿元，设计时速380千米每小时的京沪高铁和所有中国高铁一同陷入质疑。

从2011年正式通车至今，经过8年的成长，京沪高铁成功扭亏为盈并成为“最赚钱的高铁”。2019年2月26日，中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，京沪高铁正式启动A股上市工作。消息一出，以太原重工、中国铁建、中国中铁为代表的铁路基建概念股纷纷上扬。而除了在股市里挑起的概念上涨，京沪铁路的IPO背后也带起了多家公司的融资利润。

河北建投交通投资有限责任公司2018年度跟踪评级报告显示，京沪高铁2017年度实现利润127.16亿元。据此计算，京沪高铁日赚3500万元，每小时约赚146万元，相当于价值553元的京沪高铁全程二等座票2600余张。

系统供应商拟募资105亿

根据中国通号官网，中国通号是国务院国资委直接监管的大型中央企业，是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团，全球最大的轨道交通控制系统提供商。

中国通号先后参与了包括京津城际、京沪高铁、武广高铁、哈大高铁、兰新高铁在内的国内全部重大高铁项目建设。在时速300公里以上高铁中，中国通号核心设备市场占有率超过93%。

此次《首次公开发行A股股票并上市募集资金用途及可行性分析报告》中称，公司拟登陆科创板募集105亿资金，未来准备用于先进及智能技术研发项目，包括先进轨道交通控制系统及关键技术研究、轨道交通智能综合运维系统及技术研究、智慧城市及行业通信信息系统研究、适用于轨道交通的芯片技术研究、轨道交通智能建造技术研究等。

此前，2011年因中国通号所属通信信号研究设计院提供的列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患，中国通号作为甬温线发生特别重大动车事故重要责任方被问责。中国通号作为中国高铁的“核心”站在了舆论的风口浪尖。同年8月22日，中国通号集团总经理、中国通号董事长马骋突发心脏病逝世。中国通号集团副总经理、党委常委缪伟忠被给予撤职、撤销党内职务处分；通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰被给予撤职、撤销党内职务处分。

中国通号受到7·23温州动车事故影响，内地挂牌上市计划搁浅。当年7月“中国通号网”的官方网站上，原本存有“投资者关系”一栏，包括“基本信息”、“公司治理机构”、“法定信息披露”、“股票信息”和“投资者服务”等栏目。事故发生后，相关信息都予删除。

上市计划推迟到了三年后，中国通号于2015年8月正式挂牌，上市地点选在了H股。同年，连亏三年的京沪高铁刚好实现了首年盈利，净利润达65.81亿元。

京沪高铁18年净利7.75亿 中国平安分红3.05亿

京沪高铁上市，老东家中国平安无疑是赢家之一。

根据天眼查，截至3月26日，京沪高铁公司共有包括中国铁路投资有限公司（下称“中国铁投”）、平安资产管理有限责任公司（下称“平安资管”）、全国社会保障基金理事会（下称“社保基金”）、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、北京市基础设施投资有限公司、安徽省投资集团有限责任公司、河北建设交通投资有限责任公司在内的11家股东。

在2007年，平安资管牵头设立“京沪高铁股权投资计划”，与太平洋资管、泰康资管、太平资管作为共同发起人，出资支持京沪高铁项目建设。中再保险集团、中意人寿、人保财险参与认购，七家保险机构一共出资160亿元，成为京沪高铁第二大股东。

根据浙商证券公布的研究报告，2012年后京沪高铁前三大股东依次为中国铁投，平安资管以及社保基金，持股比分别为51.73%、13.91%以及8.7%。

2015年，京沪高铁首度扭亏为盈后，开始进行现金分红。根据年报，中国平安2016年及2017年分别获得京沪高铁0.14亿元及1.98亿元的现金分红。京沪高铁随着连年净利的增加也成为了“现金牛”。

根据中国平安2018年年报，京沪高铁全年营业收入7.91亿元，净利润7.75亿元，而作为京沪高铁的二东家，现金分红足有3.05亿元人民币。